时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近 一年的见习期中，在领导和同 事们的耐心指导下，通过自己 的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践乂反 作 用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进 一步的稳固和提高。现将这段时间的工作作如下： 这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是 工作环境还是工作条件，都刺 痛着我的心，但领导与同事们 热情的接待、帮助与关怀，使我的心很快的平静了下来， 很 快的投入到了工作当中。现将在沪河立交的工作分述如下： 在沪河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作， 测虽当之无愧是走在所有工作 的前列，它对整个工程的影响 可以说是举足轻重的。在工程副总工 〔瞿兆远〕的耐心指导下, 与其进行着前期未完成的测虽工作，工作中，就测虽的每一 环节，不管是我知道的 还是我不知道， 他都会耐心的指导我。 因在沪河立交是用全站仪放线, 放线地点就在陇海线附近， 过往车辆及其频繁，要求操 作技术非常熟练，速度很快。自 己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导 和同 事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练 习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。 为了让工程不因为测虽而耽误进程，只要需要测虽的地 方，不管是在烈日还是寒冷的天气下， 我都会毅然的去完成。 特别是在施工中，因不小心，桩位屡次被破坏，这无疑给同 一道工序带来了屡次麻 烦，这就是领导给我们提倡的在兢兢 业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。 箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工 序的成功与否。在预制工作 中，工作底板的坡度上下，是影 响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设 计， 应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体 分析。在顶进当中谨慎 “”从事，把箱身口前沿的土方每次都挖 尽，并到达需要高程 抬头 的现象是可以消除的。同 时， 为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固， 以便顶进时高出箱底 的土壤压入箱底，增加其承载力，防止 扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保平安。 顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由 桩后土的水平抗力承受全 部千斤顶的顶力。正确确实定顶进 时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理平安可靠。 因此在此过程中，为了防止箱涵预制时不发...
