商用飞机工业设计进化史在 2024 年珠海航展上，假如说装有矢量发动机的歼 10B 是飞行表演区的明星，那么，中俄远程宽体客机 CR929 的展示样机则是室内展区的明星。歼 10B 只要一起飞，大部分观众都会跑到室外抬头观看，同样，CR929 展示样机只要一开放参观，必有众多观众在展台前排起长龙，争睹 CR929 高大上的客舱真容。当然，人们对飞机工业设计的兴趣不只停留在展览上，在实际的航班选择中，飞机舱内设施及乘坐体验越来越成为一个重要的因素。也正是因为如此，飞机工业设计已成为各大运营商宣传的重点，波音飞机的“天空内饰”、“梦想飞机内饰”，以及空客的“A380 内饰”，在为主制造商和航空公司争取眼球的同时，也使工业设计走进了大众的视野。工业设计是连接工程与客户需求的重要桥梁。商用飞机中的工业设计是提升乘坐舒适性的重要手段，它关注色彩、材料、表面装饰、制造工艺、机械结构和整体形态等，要求设计结果不但能从效用、经济性等方面满足消费者使用的功能需求，还能在美观、情感等方面满足乘客的审美需求。不过，能为商用飞机如此加分的工业设计并不是跟随着飞机的诞生而诞生的，它是全球航空工业大进展、航空运输业竞争日益加剧的产物。回顾商用飞机工业设计的进展历程，我们大致可以将其分为三个阶段。萌芽阶段：代表机型波音 707在这一阶段，工业设计开始在商用飞机领域发挥作用，主要关注乘客的生理需求，人机工程学得到广泛应用。这一阶段的代表机型是波音707。美国设计师沃尔特·提格是最早在产品设计中注意到人体工程学因素的设计师之一。他与工程技术人员密切合作，从外形上解决技术问题，使他设计的机械具有比较少的凹凸外形，便于清洁、保养，提高安全度，也利于用户使用。1956 年，沃尔特·提格的设计事务所同波音公司的设计部门合作，共同设计了波音 707 的客舱。这是现代民航客机机舱设计的杰出代表，开创了飞机工业设计的先河。在设计过程中，沃尔特·提格通过数十次模拟飞行来试验座椅、厨房和其他设施是否符合人机工程学原理。他还在飞机客舱采纳了隐蔽的灯光、宽大舒适的座椅和让人感到宁静的色彩，把波音 707 打造成当时最舒适的商用飞机之一。波音 707 的优秀设计影响了世界各国的飞机主制造商，促进了全球商用飞机工业设计水平的提高。沃尔特·提格的设计公司也借此扬名立万，后来还在西雅图开设了办公室，参加了包括 747、787 在内的波音公司几乎所有机型的设计。以波音 707 为对象...
