城际高铁项目主要风险及应对措施1.11 安全风险应对措施1.1.1 主要安全风险隧道工程：地质条件复杂，存在断裂、地震、危岩落石、岩堆等不良地质。桥梁施工：高空作业、起重吊装、模板及钢筋安装。临时工程：隧道洞口场地狭窄，临时设施选址困难，存在山洪及泥石流风险。1.1.2 应对措施(1)加强隧道洞口加固及排水处理。施工前完成洞口边仰坡防护及截排水工作，对坡面松动危石进行清理，对倒悬的危石进行支顶嵌补，先行完成相应的排险加固措施，必要时实行 SNS 被动防护网、钢轨栅栏等防护措施；尽早完成洞口段衬砌及洞门，确保洞口稳定。(2)加强安全风险管理，规避和控制安全风险。实行项目部领导包保制度，高风险工点实行项目部负责人或部门负责人带班作业制度。(3)强化风险评估与管理，组织专家对标段范围工程进行风险评估；根据评估结果、地质条件、施工条件等编制风险管理实施细则。(4)提高隧道机械化施工水平，降低作业安全风险。(5)仔细落实各项安全管理制度；严格按安全操作规程施工，及时消除安全隐患。(6)加强超前地质预报工作，提前探明掌子面前方地质情况，及时修正设计，最大限度地规避地质风险。(7)加强监控量测工作，根据变形情况及时实行措施，保证安全。不良地质、危岩落石段落委托第三方进行洞口稳定监测。(8)岩爆、放射性、高地温、断裂带等地段隧道施工时，仔细落实好“三超前，四到位，一强化”施工技术措施。三超前即超前预报、超前加固、超前支护；四到位即工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位；一强化即强化监控量测。(9)强化临时设施修建前的选址工作，艰险复杂山区重点临建工程必须组织专家评估，避开有洪水、泥石流威胁的位置，并经监理单位批准后实施；施工便道修建标准需满足设计要求，必要时实行下挡上支措施，保证运输安全和畅通。逃生通道应有足够的刚度、强度及抗冲击能力，通常使用内径 φ600～φ800mm、壁厚不小于 6mm 的钢管，每节管长宜为5m，连接牢固。使用其他新材料的逃生管道，必须满足相应的安全性能。(11)保证安全生产费足额使用到位。1.22 质量风险应对措施1.2.1 主要质量风险本标段质量风险主要体现在精密控制测量、路基地基处理、路堤填筑质量，隧道初期支护、防水层、二次衬砌施工质量，无砟道床施工质量等方面。1.2.2 应对措施(1)加强质量管理体系运转，通过加强工序工艺质量，加强工序交接检查，加强质量自控，保证施工质量；(2)加强路基基底处理、过渡段等施工质量...
