奥迪王假如能同时拥有出色的外形和无可挑剔的动力，那么这辆车将很容易被人们记住。奥迪 R8 就是这样一辆好车，凌厉的车身线条和大排量发动机让 R8 一经推出便让人终身难忘。R8 的出现让那些吹毛求疵的车坛评论家都闭上了嘴巴，然而奥迪并不就此满足。在 R8 上奥迪更是装上了源自勒芒赛事中具有传奇色彩的冠军车型 R10 上的 V12 柴油发动机。我们先从动力说起，这台 V12 柴油发动机来自于 R10，装载 R8 之前，奥迪的专家们对其进行了专业的改进。12 缸、6.0L 的排量，毫不夸张地讲，即使将这台发动机装在一辆中型卡车上，其强劲的动力都显得游刃有余。除了 12 个气缸之外，奥迪还为这台发动机装上了两个涡轮增压器，使其最大输出功率达到 368kW，最大输出转矩达到惊人的 1000N·m。得益于柴油发动机和双涡轮增压技术，该发动机在 1750～3000r/min 转速范围内能输出超过 95%以上的转矩。配合 6 挡变速器，这款 R8 的 0～100km/h加速时间仅需要 4.2s，最高速度达到 300km/h。此外，在排放方面，这款R8 还采纳了通过氧化触媒、柴油微粒过滤器(DPF)和在尾气中喷射雾化尿素水溶液“AdBlue”来减少 NOx 等的尾气后处理系统，尾气排放符合欧Ⅵ标准的规定。外形方面，这款 R8 比任何一款 R8 都显得凶狠。为了装下这台大号的12 缸发动机，R8 车身加长了 166mm，这使得车身轮廓显得更加扁平。全新设计的进气格栅非常醒目，车身侧面的发动机入风口也被加宽。大型自动升降尾翼与特别底盘导流器的设计，可提供 R8V12TDI 高速行驶时足够的下压力。发动机被安放在透明玻璃外罩下，发动机上的气流变流等装置一览无遗。底盘方面，R8V12TDI 搭载了先进的奥迪主动式电磁感应悬架系统(MagneticRideAdaptiveDampingSystem)。该系统以电磁流体力场作用来精密调整悬架阻尼系数，减少车辆在不平路面行驶时产生的振动与弹跳，使乘员具有最舒适的驾乘感受；而且，此减振系统会不断地监控道路状况并记忆驾驶员的驾驶风格，以回馈最适当的悬架反应。R8 稳健的性能还得益于其碳纤维强化陶瓷复合制动盘以及著名的 Quattro 全时四轮驱动系统。操控方面，R8V12TDI 配备了奥迪“DriveSelect”整合式操控系统。此系统提供 Dynamic、Sport、Race 三种模式设定，使整合式操控系统得以配合发动机与变速器的反应，并提供电磁感应悬架最佳化的表现。当车主驾车于赛道上并选择 Race 模式时，仪表板灯光将由白光转为红光，且车上的卫星...
