如何打赢机动车污染防治攻坚战8 月 5 日，由山西省科协、山西省生态环境厅主办，山西科技传媒集团、山西省专家学者协会、山西省资源型地区绿色生态学会、山西省机动车污染防治行业协会承办的专家与媒风光对面活动在并州饭店进行，来自国内的几位业内专家就“如何打赢机动车污染防治攻坚战”这一主题为媒体及大众指点迷津。业内专家聚焦机动车污染防治建设山西省生态环境厅副巡视员王景龙：逐步完善机动车环境监管机制目前，山西省在机动车污染防治方面还存在很多问题。机动车污染物排放在太原市已經成为影响大气环境质量的重要因素之一，进一步的法律规范和创新是当前亟待解决的问题。随着经济的不断进展，老百姓生活水平逐步提高，汽车再也不是令人望尘莫及的奢侈品，而是进入寻常百姓家，成为生活中不可缺少的交通代步、运输工具。特别是 2024 年以后，太原市机动车年平均增长率达到17%。2024 年底，太原市机动车保有量为 90.2 万辆，是 2024 年机动车保有量的 2.11 倍，是 2024 年的 3.48 倍。目前，太原市机动车保有量还在以每个工作日数百辆的速度增加。环保部门作为企业的执法监督单位，又要对承担机动车尾气防治任务的部门进行监督检查，它承担的是考核问责的职能。而未来，环保部门将从三方面解决机动车污染问题，首先是保证新车出厂时达到排放标准，其次是要求用车法律规范保养、添加催化剂，再有就是提高油品质量。此外，下一步环保部将对有关违法企业违法处罚信息通报工业和信息化部、公安部、交通运输部、质检总局等有关部门，并积极督促地方环保部门对违法企业履行行政处罚情况进行监督检查。为确保新生产机动车环保达标，环保部还将严格实施《大气污染防治法》，实行更积极、更主动的措施，持续加大新机动车、非道路移动机械生产企业监督检查工作力度，逐步建立完善机动车环境监管的长效机制。上海交通大学特聘教授湛日景：制定“中国式”机动车排放法规作为全球最大的汽车市场，中国应该建立合理的排放法规。环保部以及中国汽车业界需要仔细地思考一个问题，为什么美国、欧洲和日本拥有自己的排放法规？实际上，中国的发动机技术、排放后处理技术以及燃油和车用尿素等，早已成熟。目前，中国重型柴油机基本上都采纳了 SCR 技术，而这一技术在国Ⅳ阶段低于 50ppm 硫含量的柴油并非必要条件，因此，在全国范围内推动重型柴油机的国Ⅳ排放标准，没有技术上的障碍。自从美国在 20 世纪 70 年代开始实施排放法规...
