1/35第四章客室车门系统第一节概述深圳地铁号线列车选用了南京康尼机电新技术有限公司的客室车门系统,其结构为对开式电动塞拉门
客室车门系统由电子门控器（）控制
其中，每辆车门和门的门控器为主电子门控器（），其余门的门控器为本地电子门控器（）
主电子门控器与列车总线相连，本地电子门控器与车辆总线相连
通过总线和总线，电子门控器与列车控制系统进行信息交换
电子门控器可传送门的不同状态信息（例如“紧急装置工作”）和诊断信息（例如“门位置传感器失灵”）
一、客室车门的分布（图）每节地铁车辆配置有个客室车门，每侧个，呈左右对称分布
左侧门和右侧门的定义如下：当从车辆的位端向位端看去时，人的左侧的门定义为车辆的左侧门，另一侧门定义为车辆的右侧门
图客室车门的分布和编号示意图2/35之间的奇号门应是最靠近车辆位端的车门；号门应是最靠近车辆位端的车门土土土（可调）土（可调）
C〜°C〜C土关门时客室最大为有效力、峰值力二、客室车门的编号（图）车门是根据其两个门页的编号组合进行标识：沿着每辆车的左侧，从车辆的位端到位端，门页用从到数进行连续编号；沿着每辆车的右侧，从车辆的位端到位端，门页用从到数进行连续编号；左侧号门，右侧左侧号门，右侧三、主要技术参数入口宽度：入口高度：水平通过尺寸（宽度）：垂直通过尺寸（高度）：开门时间：关门时间：允许温度范围：允许最大湿度：供给电压：门组成的总重量：列车最高持续运行速度车内的最大过压：最大挤压力：能检测到的最小物体尺寸3/35左门扇右门扇开关外操作装置嵌块门槛摆臂组件（左）内操作装置安装架（两侧）摆臂组件（右）门隔离安装架（中）平衡轮组件电子门控器上压条左侧压条右侧压条承载驱动机构第二节客室车门的组成及部件结构一、客室车门组成（图）客室车门主要由接口部件、承载驱动机构、内部和外部解锁装置、隔离开关、平衡轮组件、门扇、运动导向装置和电子门控器组成
