寒冷地区公路新型基层材料研究-寒冷地区基层材料

寒冷地区公路新型基层材料讨论_寒冷地区基层材料论文导读:：本文系统试验讨论了 BaeSeal 加固剂加固土在最正确配合比下的无侧限抗压强度、水稳定性、冻稳定性等路用性能指标，分析了土壤加固剂加固土的强度形成机理。结果说明 BaeSeal 土壤加固剂加固土是一种适合东北寒冷地区的优良的公路基层材料。1BaeSeal 固化剂加固土强度形成机理BaeSeal 固化剂属于离子类固化剂，无色水溶性液体，按设计配比掺入水中后形成水溶液寒冷地区基层材料，用水稀释后迅速离子化，在土壤中固化形成胶结体，发生一系列的物理化学反响，这些反响导致土壤的结构发生变化，形成新的结晶体，使得土体结构由原来简单的凝聚结构变成复杂的结晶结构，正是通过这些新的结晶体之间的相互作用使得固化剂加固土的强度得到大幅度提高。其次寒冷地区基层材料，通过 BaeSeal 固化剂在土壤中的作用，使土壤固化剂中离子之间的相互作用来改变土壤外表的电荷特性，有效的降低土壤吸水率，提高土壤密度，使其具有较高的抗渗性和耐久性。2 试验材料2.1BaeSeal 土壤固化剂。材料符合工程环保要求，无毒无味。2.2 石灰。本试验采纳符合工程标准的三级石灰，有效钙镁含量到达59%。2.3 土。取自吉林省伊辽高速公路取土场寒冷地区基层材料，相应的性质分析如表：液限 wl/%塑限 Wp/%塑性指数 Ip37.221.815.42.4 水泥。32.5 级 PC 水泥。2.5 水。自来水，满足工程要求。3BaeSeal 固化剂固化土路用性能分析3.1 固化土最正确配合比确实定首先分别对石灰稳定土和水泥稳定土做了不同固化剂掺量及配合比的试验，以确定 BaeSeal 固化剂稳定土的最正确配合比及不同剂量固化剂稳定土的物理力学特点，按《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》〔JTGE51-2024〕成型试件，标准养护，养护温度 20℃2℃，测定其 7d 饱水无侧限抗压强度寒冷地区基层材料，配合比设计方案及试验结果见表 1和表 2。配合比方案石灰掺量〔%〕222444666固化剂掺量〔%〕0.240.270.300.240.270.300.240.270.307 天饱水无侧限抗压强度〔Mpa)0.870.961.001.411.541.411.521.461.47表 1 石灰、固化剂稳定土 7 天饱水无侧限抗压强度试验结果表 2 水泥、固化剂稳定土 7 天饱水无侧限抗压强度试验结果配合比方案水泥掺量〔%〕222333444666 固化剂掺量〔%〕0.240.270.300.240.270.300.240.270.300.240.270.307 天饱水无侧限抗压强度〔Mpa)0.800.940.901.191.271.321.281.341.431.491.521.53从表 1...