小号猛禽外观方面，除了定制版 Raptor 的宽体造型、格栅、挡泥板之外，继承自 F-150Raptor 的黑色“FORD”字样是前脸部分的视觉焦点，前机盖则由复合材料制成。除了外形之外，RangerRaptor 最大的亮点就是动力传动系统。它并没有使用 RangerWildtrak 旗舰版的 3.2L5 缸柴油涡轮增压发动机，而是配备了一台 156kW 的 2.0L 双涡轮增压柴油 4 缸发动机，最大扭矩 500N·m，而且还采纳了带换挡拨片的来自 F-150 猛禽的 10 挡自动变速器。除了變速器与 F-150Raptor 相同之外，RangerRaptor 还设置了与 F-150Raptor 相同的包括雪地、沙砾、岩石、泥土、草地和 Baja 在内的 6 模式地形管理系统（TMS）。Baja 模式下，TMS 对底盘电子系统（包括牵引力和稳定性控制系统）进行了不敏感处理，以便驾驶员获得更多的车辆控制权，同时保持 10 挡自动变速器的挡位，并加强变速器和油门响应以实现高性能驾驶。既然挂着 Raptor 的铭牌，RangerRaptor 显然不仅仅是对地形管理系统进行了升级，而是将底盘和悬架都进行了提升。沙漠赛车风格的底盘和可以与一台发动机价格相当的 FOX 赛车 SHOX 减振的使用都能让你在驾驶时提升肾上腺素水平，甚至可能会让你感受到罗比·戈登附体。RangerRaptor 采纳强化后的梯形高强度低合金钢框架以适应这套特别的悬架，加上瓦特连杆的布置，可以更好地控制车身，结构上类似同门兄弟撼路者。更大直径的 FOX 赛车减振具有 PSD 技术，可以在压缩和反弹时提供更好的阻尼，越野路况下则获得更舒适的乘坐感受。RangerRaptor 后保险杠配备了集成式拖车杆，接近角 32.5°，通过角和离去角都达到 24°，加上 BFGoodrichAll-Terrain 轮胎的使用，使得RangerRaptor 的离地间隙达到 283mm。
