哈局调度所（施工办）普速铁路日常施工组织工作要点 2016 年哈局施工组织任务极其繁重，哈枢纽站场改造、滨洲与滨绥线电气化及站场改造、齐富增二线开通、三间房站场改造及枢纽线路新线开通、全局平改立架梁、以及全局管内大中修等施工，各项施工工期紧，且环环相扣，再加之施工与运输组织产生的矛盾，给施工组织工作提出了更高的要求。在这种情况下，施工办按照路局的总体要求，识大局、顾整体，在确保施工安全和施工兑现的情况下，全力化解施工组织过程中出现的方方面面问题和矛盾，圆满完成全年施工组织任务。 2017 年各项施工任务概括为“三点、四线、一所”，各项施工任务将面临新的考验。下面就施工组织相关情况进行讲述： 目 录一、施工月度计划编制应注意的问题二、施工日计划编制相关要求三、日常施工组织实例一、施工月度计划编制应注意的问题1. 施工计划中正确使用计量单位符号 km—— 千米（公里）； m—— 米； mm—— 毫米； t—— 吨； kg—— 千克（公斤）； h——[ 小 ] 时； min—— 分； s—— 秒； V—— 伏； kV—— 千伏； Pa—— 帕； kPa—— 千帕； kN—— 千牛； kg/m—— 千克 / 米（公斤 / 米）； km/h—— 千米 / 小时（公里 / 小时）。 部分施工单位提报施工计划不按规定标准提报，还存在提报 DK 里程、大小写不分、汉字与字母并用等问题。 2. 站场改造施工表述较乱： 例如：泰康站站场改造施工 泰康 (22 号道岔经 27 号道岔至 19 号道岔（含 19 号道岔）间线路； 22 号道岔经 25 号道岔至 19 号道岔间线路； 5 、 3 道及其至 19 号道岔间线路；Ⅰ道及其至 15号道岔间线路； 4 、Ⅱ道及其至 13 号道岔（含 13 号道岔）间线路 ) 正确表述： （ 1 ）包括道岔的不写“ 25 号道岔至 19 号道岔间线路”，不包括的写清“ 27 号道岔至 19 号道岔（不含）”。 （ 2 ）站场改造后，新、旧道岔应界定清楚。以LKJ 换装启用时刻为准。 3. 施工引起出站信号机不能开放且监督器无表示的安全控制 在自动闭塞区段，施工引起出站信号机不能开放且监督器无表示，此情况行车凭证为绿色许可证，并发给司机书面通知（《技规》附件 8 ），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过 20 km/h ，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行 。 此种情况执行施工特定办法，出站方向有坡道并设有接触网分项，易造列车停...
