珠三角主题公园竞争态势及华侨城战略分析一、竞争态势分析二、问题诊断三、战略调整与实施珠三角主题公园竞争态势及华侨城战略分析一、竞争态势分析（一）市场背景分析（二）产品对比分析（三）主题公园“落马”情况分析珠三角主题公园竞争态势及华侨城战略分析珠三角主题公园竞争态势及华侨城战略分析1 、本地市场：与广州相比不具优势 商圈：扇形VS圆形 交通：可达性；客运量 游客接待量：国内；港澳台；国外 量序尺度表广深珠两小时商圈广深商圈 2006 年覆盖人口量对比图0500100015002000250030003500400045005000单位：万人广州深圳珠海惠州东莞中山佛山江门肇庆总和深圳广州广深商圈内各市 GDP 比较0500010000150002000025000单位：亿元广州深圳珠海惠州东莞中山佛山江门肇庆总和深圳广州• 建设中的广珠轨道交通，将使两地行车距离减至38 分钟
• 到 2010 年，以广州为中心的珠三角城际快速轨道交通线网“ A” 字形主骨架将形成；• 到 2020 年，珠三角将建成连接区内主要城市、与港澳相衔接、与其他交通运输方式相协调的珠三角城际快速轨道交通系统，“大珠三角 1 小时经济圈”格局将最终形成
• 广州由于其特定的区域位置，在珠三角区域内其交通便利程度相对优于深圳
珠三角主题公园竞争态势及华侨城战略分析珠三角主题公园竞争态势及华侨城战略分析董观志教授未来大珠三角 1 小时经济圈便捷的自家车游交通体系四通八达的省内公路系统畅通的省际自家车游通路广州53km126km122km22km清远惠州东莞深圳香港珠海中山江门佛山肇庆70km87km79km101km63km广州高速公路图单位：公里深圳的客运量要远远小于广州2006年广深客运量对比图6803
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