第二章 天然气汽车 (NGV) 第一节 概 述一、天然气汽车发展概况诞生： 20 世纪 30 年代，意大利 ( 贫油富气 ) 推出天然气汽车 70~80 年代：（较快发展） 79 年，新西兰的 NGV 获得较快发展 82 年，加拿大开始发展 NGV 84 年，福特推出单燃料 NGV 86 年，我国四川建成第一个加气站90 年代后：（快速发展） 94 年，欧洲成立天然气汽车协会（ ENGVA ） 2000 年，我国实施清洁能源行动计划 目前，世界 NGV 已超过 100 万辆，天然气加气站超过 3000 座。 1997 年世界天然气汽车和加气站统计 二、我国天然气汽车发展现状截至 2004 年底，我国燃气汽车保有量为 21.5 万量， 19个重点推广应用城市（地区），加气站数量达 712 座。我国燃气汽车历年数据统计（单位：万辆）我国燃气加气站历年数据统计（单位：座） 19 个清洁汽车重点推广应用城市（地区）：北京市、上海市、天津市、重庆市、四川省、海南省、西安市、乌鲁木齐市、长春市、哈尔滨市、广州市、济南市、青岛市、银川市、廊坊市、濮阳市、沈阳市、兰州市和丹东市 。三、天然气的类型1 、压缩天然气（ CNG ） 储存压力高于大气压力的气态天然气。 汽车上储带压力约为 20MPa— 目前主要的储带方式2 、常压天然气（ NNG ） 携带量少，不安全—一般不采用3 、液化天然气（ LNG ） 超低温 -161.5℃ 以下变为液态，体积减小 1/625— 正迅 速发展的储带方法4 、吸附天然气（ ANG ） 在 3.5~6MPa 下储存在吸附剂（活性炭）中 1g 活性炭可吸附 17g 甲烷（ 1m3 活性炭可吸附170m3 甲烷）—正在发展四、天然气汽车的类型1 、按储带的压力和形态分压缩天然气汽车（ CNGV ）：一般以 20MPa 的压力储带天 然气。工作时，经过降压、 计量、混合后进入气缸 —是目前 NGV 的主流常压天然气汽车（ NNGV ）：已淘汰液化天然气汽车（ LNGV ）：工作时，经过升温、汽化、 计量和混合后进入气缸吸附天然气汽车（ ANGV ）：工作时，经降压、计量和混 合后进入气缸2 、按燃料的组成与应用分纯天然气汽车：使用单一天然气燃料，点燃。压缩比高NG- 汽油两用燃料汽车：交替使用这两种燃料。由汽油机 改造。NG- 柴油双燃料汽车：由柴油引燃，可降低微粒排放3 、按天然气供给方式分机械控制式天然气汽车：机械控制天然气机电控制天然气汽车电控天然气汽车4 、按 NG 供给方式分真空进气式天然气汽车：以真空...
