一、国内客运专线现状 “”国内规划建设客运专线规划 四纵四横 铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，总里程达 1.2 万公里以上，客车速度目标值达到每小时 200 公里以上。“”四纵 客运专线（ 1—）北京上海 (350km/h) ：全长约 1318km 。（ 2———）北京武汉广州深圳 (350km/h) ：全长 2260km 。（ 3——）北京沈阳哈尔滨（大连）：全长约 1700km ，秦皇岛—沈阳已于 2003 年建成。（ 4———）杭州宁波福州深圳 ( 其中沪杭甬客运专线时速350km/h) ：全长约 1600km 。“”四横 客运专线（ 1——）徐州郑州兰州：全长约 1400km 。（ 2——）杭州南昌长沙：全长约 880km 。（ 3——）青岛石家庄太原：全长约 770km 。（ 4—————）上海南京合肥武汉重庆成都（成渝客运专线时速 350km/h ）：全长约全长 2078km 。一、国内客运专线现状一、国内客运专线现状一、国内客运专线现状 《中长期铁路规划网》的发展目标是，到2020 年，全国铁路营业里程达到 10 万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到 50% ，主要技术装备达到或接近国际先进水平。一、国内客运专线现状 客专名称线路特征秦沈武合合宁石太郑西京沪京津武广线路长度(km)404.641351166189484.5181318120989设计时速（ km/h ）200250200 ，线下预留250250200 ，线下预留350350350350道床类型有碴轨道有碴轨道有碴轨道有碴轨道无碴轨道无碴轨道1268km,有碴轨道50km无碴轨道无碴轨道钢轨类型60kg/m60kg/m60kg/m ,U75V60kg/m60kg/m 60kg/m60kg/m 60kg/m ,U71mn(k)是否开通已开通已开通已开通已开通已开工已开工已开通已开通已开通及已开工客专线路状况二、客运专线接触网施工作业的要求1. 客运专线动车组时速范围为 200 至 350km/h ，由于线路速度等级高，故曲线半径大，曲线半径一般在 2200m以上；为使旅客乘坐舒适，线路最大超高可达 180mm ，而接触网作业一般在车辆停止或低速走行的情况下进行。因此，解决超高造成的安全性问题是客专接触网作业车的一个重点研究课题；2. 客运专线站间距一般较长，如武广客专最长站间距达84.271km （新郴州站至新乐昌站），最短站间距也达36.459 km( 新清远站至花都站 ) ，由于目前人就采用开天窗的方式进行接触网的维修；因此，解决接触网作业车快速到达作业点，即提高接触网作业车的运行速度是客专接触网作业车的另一个重点研究的课题；二、客运专线接触...
