柴油机气缸套的装配技术要领摘要缸套是柴油机的易损件，在柴油机大修中往往要更换新缸套。本文从柴油机气缸套的清洗检查到气缸套装入缸体后的检测鉴定，详细地叙述了柴油机气缸套的装配技术要领。关键词柴油机气缸套装配技术气缸套是发动机的重要零件之一，其内壁即气缸与活塞顶、气缸盖底面共同构成燃烧室。其表面承受高压、高温燃气的作用和活塞运动时侧向力的作用。活塞在气缸内做高速往复直线运动，气缸内壁起导向作用。气缸内壁的润滑条件差，形成油膜困难，在使用中磨损较快，尤其是上止点附近区域。磨损后，在轴线方向呈上大下小的锥形，在径向呈椭圆形。缸套是柴油机的易损件，在柴油机大修中往往要更换新缸套。由于缸套构造简单，安装时往往不受重视，修后的柴油机常出现漏水、漏气或早期磨损，影响发动机的动力性和经济性，严重时发动机甚至无法。为了提高维修质量，减少故障停机时间，在装配柴油机气缸套时要掌握以下几项技术要领。1.清洗检查（1）装配前要对气缸体进行认真清洗，去除油污，彻底清洗缸套和缸体安装孔。（2）认真检查气缸套和气缸体有无损伤，其几何形状、配合尺寸和表面粗糙度应符合规定，并用平板或直尺检查气缸体上平面和气缸盖下平面，假如平面度误差超过许用值（一般为 0.10～0.15mm）或局部腐蚀出现较深凹坑时，应进行修理。（3）气缸套拉伤严重，及缸套表面出现空洞、裂纹的应报废，换用新的缸套。对轻微拉伤的气缸套，可用 0 号铁砂纸加机油，人工沿缸壁作螺旋方向研磨，使划痕、斑点消逝。2.试装气缸套在装阻水圈之前，将气缸套放入气缸体中，此时气缸套应转动灵活，无晃动。再检查气缸套上平面高出气缸体的凸出量（一般为 0.05～0.12mm），若凸出量过大，可磨修缸套上平面；若凸出量不足，可在气缸套支承面处加环形铜垫片，使之恢复标准值。同一发动机的各个缸套的凸出量要一致，相差不得大于 0.05mm。3.安装阻水圈气缸套的阻水圈假如安装不当，将会造成阻水圈渗水，使机油变稀变质，润滑条件恶化，机体零件发生早期磨损等。阻水圈的质量要求是，阻水圈截面直径应均匀，橡胶弹性好、无硬化、无裂纹和永久性变形、扭曲等缺陷。阻水圈的分模面飞边宽度应小于 0.1mm，厚度应小于 0.15mm。它是一次性用品，不能重复使用。安装时应注意：（1）假如阻水圈太细，或缸套环槽加工太深，或圆弧过大，使阻水圈装入缸套后没能高出缸套，此时，可先在环槽底部均匀地加衬一层石棉绳，涂上钙基润滑脂（黄油）后，再装...
