柴油机轴瓦的修理一、轴瓦的常见缺陷及其原因1.合金磨损。因摩擦磨损使轴瓦孔径尺寸增大，产生不柱度和椭圆度，与轴颈的正常配合间隙遭到破坏，尤其是连杆轴承的上瓦片和主轴瓦的下瓦片，磨损更为显著。2.合金刮伤，呈环状沟痕。主要是润滑油不清洁，被磨粒刮伤，严重时合金表层形成环状沟痕。3.合金剥落。合金层因疲劳产生裂纹和块状剥落。一是由于超负荷及轴承间隙过大所致；二是由于轴承过热所致。要避开疲劳脱落，应确保轴承间隙正常；防止发动机转速过高或过低；检查调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。4.疲劳点蚀。大多是因为润滑油不清洁，混有异物而引起。5.烧瓦。一般因润滑油不足或间隙过小造成烧瓦事故，严重时轴瓦熔化导致抱轴。二、轴瓦的鉴定1.轴瓦表面合金损伤，可直观检查。当轴瓦合金层厚度尚小于0.30mm，且轴瓦与轴颈配合间隙在允许范围内，轴瓦表面出现少量浅的环状沟痕时，一般对轴瓦的承载能力影响不大，可以继续使用。2.轴瓦合金一般具有米粒大小的块状剥落，根据经验推断，不会再继续进展的，也可以继续使用。3.几何形状鉴定，轴瓦表面经观察鉴定后，认为仍可继续使用时，还要对轴瓦的尺寸、形状进行鉴定，作为確定轴瓦与轴颈配合的依据。4.轴瓦经清洗后，装回座孔按规定扭矩固紧瓦盖，再对轴瓦进行测量。测量的部位是与轴瓦上下端面的距离相当于轴瓦宽度 1/4 的两个位置，在每个位置上各测量相互垂直的两个方向，测出实际尺寸，且计算出不柱度、椭圆度。选择测量位置时，应避开分解面和油槽部分。5.当前柴油机上多采纳铝锑镁合金与高锡合金轴瓦，磨损后尺寸变大，如不能继续使用时，很少修复，一般都是按修理尺寸更换新轴瓦。三、轴瓦的装配要点1.槽口。两个瓦片的槽口应朝同一边，假如连杆轴瓦特别两边都有，应看连杆侧面的标记。2.轴瓦长度。新轴瓦装入座孔内，上下两片的每端均应高出轴瓦座平面 0.03～0.05mm。以保证轴瓦与座孔紧密贴合，提高散热效果。检查轴瓦长度的经验做法是：将轴瓦安装好，装上轴瓦盖，按规定力矩值拧紧一端螺栓，在另一端盖与轴瓦座平面间插入厚度为 0.05mm 的垫片，当拧该端螺栓的力矩达到 10～20N·m 时，如垫片能抽不出，说明轴瓦长度过长，应将无定位突榫的一端锉低；如垫片能抽出，说明轴瓦长度适合；如未拧到规定力矩值垫片就抽不出，说明轴瓦过短，应重新选配。3.背面光滑突榫好。轴瓦背面应无斑点，表面粗糙度 Ra0.8μm，突榫可防止轴瓦转动，起定位作用，如突...
