汽修专业模块化教学讨论一、传统教法的不足及原因分析受客观因素限制，传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在问题，影响了培育目标的实现。1.中职学校的学生文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、原理难以形成完整的认识。学汽车原理时，死记硬背、似懂非懂；学“排故”时，缺乏思路、摸不着头脑、枯燥乏味。学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能。由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培育。2.专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成（如转动系中的离合器总成）的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为两个学期多，学生对某一部件结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深化。教材的编排难以满足教学需要。4.以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业老师队伍。二、模块化教学在汽修专业中的应用国家规定中等职业技术学校毕业生要接受社会化的职业技能鉴定，作为一种驱动力，要以实习教学为重点，以操作技能为主要培育目标，探究一种既符合中职特点，又符合教学原则的教学方法。现在很多学校都在教学方法改革方面做了许多有益的尝试，其中“模块式一体化”的教学方法占了主流。这种教学方法借鉴了国外职教尤其是德国的先进经验。在国外的教学中全部都是以小班教学的方法进行的，每个组的学生人数为 8～12个人，而且在理论后随即对应理论学习的内容进行有针对性的实际操作训练。采纳这种方法，非常便于学生即时掌握所学的知识，而且授课的内容要紧密结合当前的汽车维修市场的最新技术进展，令学生真正学有所得。当然，有好的教学的模式，假如没有相应的硬件设施，那么再好的教学方法，也难于发挥其优越性。北京市汽车维修工程学校依据美国 ASE 八大模块的实习工作页，建设了 21 个现代化的实验室和诊断中心，并将实验室全部划分到各个模块负责管理。其中发动机机械模块包括 2 个构造实验室、2 个工艺实验室...
