一、引言近些年，我国铁路建设取得了飞速的进展，而几乎所有新建的铁路项目都是电气化铁路，它相对于内燃机车牵引的铁路来说具有技术经济上的优越性，因此电气化铁路必将是我国未来铁路建设的主流
由于机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供
所以，只有可靠的供电才能保证电气化铁路稳定高效地运行
而这其中一个十分有效的手段就是电力远动系统，它为铁路供电安全、优质、经济运行提供了重要的技术手段
本文将对电气化铁路牵引站的调度信息采集做一个简要的分析
二、我国铁路电力远动系统的进展在我国，电力远动技术的广泛应用时间并不长，但随着科学技术的进展，电力远动技术的进展也取得了长足的进步，进展过程中大体经历了三个阶段：第一阶段：有触点式阶段
这是以继电器为主要元件，配以步进选线器、电子管等元件组成的远动装置
这类远动装置有大量接点，维护工作量大，可靠性较差，寿命短，属早期远动产品
铁路供电方面没有经历这一阶段
第二阶段：布线逻辑式阶段
这一阶段经历了晶体管、集成电路的过程
布线逻辑式远动装置是无接点式装置，按预定的要求进行设计，使构成装置的各部分逻辑电路按固定的时间顺序工作，以完成预定的功能
但这类装置的缺点就是不能随意进行功能的扩展
在上世纪 70 年代，我国电力系统曾广泛应用，铁路系统也有过少量应用
第三阶段：软件化阶段
计算机技术的进展使得铁路电力行业技术全面对微机化、网络化进展，确保电力贯穿线安全可靠供电，提高对电力贯穿线管理水平和控制能力，减少对铁路运输生产的影响，远动技术与上世纪 90 年代被引入到我国铁路电力系统
三、铁路电力系统特点铁路电力系统由于应用的特别性，在系统构成和功能上都有一些有别于地方电力系统的特点，主要体现在三个方面：1、电压等级低，变（配）电所结构单一
从电力系统的角度看，铁路负荷属于终端负荷，直接面对最终用户，所以铁路电力系统绝大多数为 10kV 配电所和
