谈发动机气缸压力检测技术方法

谈发动机气缸压力检测技术方法摘要气缸压力的大小与发动机气缸密封状况有关。随着发动机使用时间的推移，气缸压力呈逐渐减小的变化趋势，当压力降低到一定程度时，就说明发动机已严重磨损，不能继续使用。通过发动机气缸压力的检测，可以分析诊断发动机气缸的密封性和进、排气系统是否通畅，并辅以其他检测和分析查找出故障点，以确定发动机需要哪方面的修理。关键词发动机气缸压力检测在使用过程中，由于磨损、烧蚀、结胶、积碳等原因，气缸活塞组技术状况变坏，从而使气缸密封性不良，发动机动力性和经济性下降。气缸压缩压力检测是检查活塞环、气门及燃烧室的密封质量。发动机气缸压力过低，会造成发动机出现动力下降，燃油或机油消耗量增加，排放超标，启动困难。发动机气缸压力过高，会造成发动机爆燃，启动困难。发动机各缸压力不均，会造成发动机运转粗暴，或缺缸。出现上述故障现象时应对发动机进行气缸压力检测。通过发动机气缸压力检测，分析诊断发动机气缸的密封性和进、排气系统是否通畅，并辅以其他检测和分析查找出故障点，以确定需要哪方面的修理。1 气缸压力的检查方法发动机的工况首先看发动机的气缸压力。大部分电喷发动机的气缸压力在 1200～1400kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在 1700kPa 以上。发动机原设计气缸压力的大小主要取决于燃烧室的容积和发动机的压缩比，以及是否有增压机构；实际使用中影响发动机各缸压力的主要因素有燃烧室积碳的多少，及燃烧室的密封状况和排气是否通畅等。1.1 缸压检测的前提条件（1）蓄电池存电量充足。蓄电池亏电，会造成发动机转速过低。（2）发动机冷却液温度正常。发动机冷却液温度在正常温度（80℃以上）。冷车和热车燃烧室密闭度不一样，所以，测得数值也就不一样。（3）拆下空气滤清器滤芯。（4）卸下全部火花塞。逐缸地测量各缸气缸压力。不拆火花塞，所测气缸压力将高于实际气缸压力，如拆一个测一个，就会出现越往后测得气缸压力越高。（5）对于电喷车在测试中必须拆下然油泵保险或其他继电器保险再测量，否则往往会导致“淹缸”以及缸压偏低的情况。（6）测试孔不得泄漏。测量前将缸压表的软管接头与火花塞孔拧紧，不得泄漏，每次测前还需将缸压表回零，测时一边用起动机旋转曲轴，一边将加速踏板完全踩到底，节气门在全开位置保持 3～5s（发动机转速在 2500r/min 以上，发动机转速过低，气缸压力就会过低）。（7）气缸压力的计算。每个缸检测两次，以平均值为该缸的气...