趋欧去日打开文本图片集在我国早期的轻客(俗称面包车)市场,平头日系产品表现较为突出;到了上世纪九十年代末期,半长头的欧系产品开始进入我国。经过新世纪的十多年,欧系产品逐步扩大轻客市场的占有率,日系产品市场空间遭受挤压,国内制造商的产品在早期大多模仿日系起家,如今开始面临技术转型。耗资近 3 年 3 亿事实上,日系产品在轻客市场逐渐式微的根本原因是市场没有一款好的、用户真正满意的产品,来满足现在已经变化了的市场需求。市场变化并非只是由平头和半长头产品设计理念的差异造成,而是由产品本身的品质、精细程度和功能配置等原因造成。而这也正是促使福田汽车推出新风景 G7 产品最初的理念。该项目于 2024 年初在福田开始研发,投入研发资金超过 2.9 亿元。相较上一代产品,新风景 G7 根据客户需求及行业变化,在车身设计、动力系统、底盘和制造装备条件等方面实现了全面升级,是福田汽车自主研发的新一代中 VAN 产品。外形更佳,汽柴油均可选择从整体来看,新风景 G7 在外观上颇下功夫,线条轮廓在轻客市场里面可谓流线、时尚。同时,新风景 G7 的内饰布局方面更多地注意了人机工程设计制造。与以往风景系列产品相比,新风景 G7 在承载性能上做了升级:后悬架板簧选用优质弹簧钢,搭配扎实的刚性底盘,承载能力提升 20%;同时,后桥轴管相对老风景加粗 4mm,承载能力进一步提升至 1.8 吨。新风景 G7 根据需求不同,将提供两种动力选择。首先是 486 自吸汽油机版,与上一代 491 汽油机相比,功率增加 32%,扭矩增加 5%;其次是4JB1T 柴油机版,采纳电控高压共轨、增压中冷、电控 EGR、整车安装 DOC的技术路线,降低了振动及噪声。在研发过程,新风景 G7 的整车可靠性试验累计达 160 万公里,可绕地球 36 圈。它的出现将进一步丰富福田商务汽车的产品谱系,对于新风景 G7 上市后的目标销量,厂方希望国内市场达到 4 万辆以上;同时,新风景 G7 的布局也面对东南亚、中东和非洲等国外市场,两个市场的理想目标是达到 10 万辆。