车用发动机代用燃料的讨论现状及进展趋势摘要：本文详细介绍了国内外发动机代用燃料的开发与应用现状，并综合国内外的讨论结果指出天然气、氢气、醇类是未来发动机最有希望的代用燃料。关键词：发动机代用燃料进展目前，汽油和柴油机依旧是车用发动机的主要机种。而汽油和柴油都是不可再生资源。随着汽车工业的迅猛进展，对石油的需求量越来越大，价格也越来越昂贵。我国从 1993 年起，已由石油输出国成为石油进口国，到 2024 年，进口石油已达 2.5 亿吨。可以估计,随着国家经济的进展，石油进口量还会增加。据美国能源部和世界能源理事会预测，全球的石油产量在 2024 至 2025 年间将达到最大值。日趋严重的能源危机对发动机的常规燃料提出了新的挑战。同时，由于世界汽车保有量的增加和各国对环保的重视，车用发动机面临着既要保持和继续提高现有性能，又要降低排放的双重压力。而发动机的排放成分除与发动机的燃烧过程组织有关外，还与发动机的燃料有直接的关系。汽油和柴油在改善废气的有害排放方面可做的已经相当有限，许多国家目前已把讨论的目光转向寻求污染较小的代用燃料，这一方面可有效地减少废气的排放，另一方面也可保存原油产品和保护能源。1.代用燃料讨论现状1.1 天然气天然气是一种高效、清洁、价廉的工用和民用燃料及重要的化工原料。由于它的主要成分是甲烷，用作发动机燃料时，发动机尾气中的非甲烷碳氢化合物比汽油机的低，甲烷的排放量则相对要高。对于采纳同样排放控制技术类型的汽车，由于使用的燃料不同，其尾气排放水平为：天然气汽车的非甲烷碳氢排放物比汽油车的低 90％，而甲烷则高出 9 倍；其CO 的排放水平约为汽油车的 20%-80%；而 NOx 视不同类型有很大不同，大多数情况下二者相同，而最低时天然气汽车的仅为汽油车的 40％。用天然气作为发动机的代用燃料，对改善和优化我国的能源结构和减少发动机的排放污染，具有重要的作用。天然气作为发动机代用燃料的应用形式目前主要有两种，分别是：压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)。1.1.1 压缩天然气(CNG)CNG 作为发动机代用燃料的讨论进行得较早，基本技术较为成熟。但早期由于压缩问题没解决，用作发动机的代用燃料受到很大限制。近年，由于 CNG 技术的成熟和加气网点的完善以及对发动机排放限制的提高，特别是电子控制技术在发动机上的应用，CNG 作为车用发动机代用燃料的讨论重新受到重视。讨论主要集中在以下几个方面：①发动机燃烧特性；②...
