摘要:为保证牵引供电系统安全、稳定、优质、不间断的供电,提高牵引供电系统的安全可靠性就具有重要意义。文章根据配电自动化工程特点,结合配电自动化的常规模式,提出适合于铁路供电系统的配电自动化方案。针对铁路系统较特别的通信问题,提出了工程的解决方法及应该注意的问题。关键词:铁路牵引;供电系统;自动化控制一、电气化铁路牵引供电系统的特点第一,电压等级低,变(配)电所结构单一。从电力系统的角度看,铁路负荷属于终端负荷,直接面对最终用户,所以铁路供电系统中绝大多数为 10kV 配电所和 35kV 变电所,这取决于地方供电系统电源的情况和铁路就地负荷的要求,只有在极个别的地方,存在有 110kV 的变电所,但数量很少。由于功能要求、应用范围基本相同,所以铁路供电系统中的变(配)电所构成基本相同,功配置也变化不大。根据铁路变(配)电所结构与功能标准化的特点,在进行铁路供电系统配网自动化设计时,可以将变(配)电所的功能作为一个标准实现方式统一考虑。第二,系统接线形式简单。铁路供电系统的接线就像铁路一样,是一个沿铁路敷设的单一辐射网,各变(配)电所沿线基本均匀分布,并且互相连接,构成手拉手供电方式。连接线有两种:自闭线和贯穿线。实际系统中,可能二种连接线都有,也可能只有二者之一。连接线除了实现相邻所之间的电气连接外,还为铁路供电最重要的负荷(自动闭塞信号)提供电源。第三,供电可靠性要求高。铁路供电系统虽然电压等级低,接线方式简单,但对供电可靠性的要求却很高,从理论而言,其负荷(自动闭塞信号)的供电中断时间不能超过 150ms,否则,将会导致所有供电区间的自动闭塞信号灯变为红灯,影响铁路的正常运输。因此,在应用配电自动化技术之前,铁路供电系统已经实行了多种方法来保证供电的可靠性。铁路供电系统的特点决定了其远离城市,检修费时费劲,没有准确的故障定位也给检修工作带来很大困难。配电自动化技术为上述问题带来了根本的解决方案。二、配电自动化的实现方式第一,分布控制方式。分布控制方式是指配电自动化终端(FTU)具有自动故障推断与隔离能力,通过互相之间的配合,也具备了网络重构能力,整个过程不需要主站的参加。主要有电压时间型和电流计数型,都是由 FTU 结合开关构成具有重合功能的分段器。第二,集中控制方式。集中控制方式下,由现场 FTU 将采集到的故障信息上送主站,由主站的应用模块经计算后,得出故障隔离与恢复方案,再下达给 FTU 执行。一般分为 3 个层次:配电终端层完成故障的检测和信息上送;配...
