摘要：联锁是指通过技术方法，使信号、道岔和进路必须根据一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。大量信号新技术装备的开通运用，使得联锁管理的内涵和外延均发生了极大变化。信号设备是铁路行车指挥自动化控制系统的一个重要组成部分，能够实现铁路车站道岔转辙机、信号机、轨道电路等行车设备之间的联锁动作，正确地、高效率的指挥列车运行，同时保障列车通过车站时的安全。通过对联锁设备的逐层、逐项的试验，可以杜绝联锁失效问题的发生，进而杜绝行车事故的发生。计算机联锁中联锁电路属于行车安全电路，联锁关系试验就显得尤为重要。关键词：铁道信号;自动化控制;行车安全;联锁;信号联锁试验;一、联锁软件仿真试验1.试验准备试验人员熟悉图纸，掌握试验的重点;全面审核联锁图表，确保联锁图表无误，与设计单位和生产厂家及时沟通存在的疑点或问题。2.仿真试验（1）生产厂家提供软件编制技术说明及特别电路技术说明。（2）核对站场图形：包括站场名称核对，文字信息核对。（3）联锁关系试验。根据《信号联锁关系试验检查表》中的试验内容逐项进行试验。试验项目应按以下各项要求进行逐项试验，核对其正确性。道岔位置不对信号不能开放：将所办所有道岔逐组置于不符要求的位置并单锁，试排该条进路，其信号应不能开放。道岔无表示信号关闭：办理进路并开放信号后，将与进路有关的所有道岔表示逐组断开，每次应能关闭信号。区段占用不能开放信号：一是先模拟区段占用后办理进路，此时进路应不能锁闭。二是短路进路内的任意轨道区段，信号机应立即关闭带动道岔：设置带动道岔的目的是为了提高运输效率，在进路中带动道岔用{ }标注。防护道岔：设置防护道岔的目的是为了确保进路安全，在进路表中防护道岔用中括号[ ]标注。信号开放后锁闭道岔：办理某条信号开放后，逐组单独操纵与该进路有关的道岔，这些道岔均应处于锁闭状态。敌对信号：试验时，先办理某条进路后，再办理所有与其有关的地对进路，敌对信号均应不能开放。敌对比查：向某一股道办理列车进路时，必须检查该股道另一端未办理列车及调车进路的条件;向某一股道办理调车进路时，必须检查该股道另一端未办理列车进路的条件。随时关闭信号：在任何情况下，已开放的信号应能进行人工关闭。试验方法：一是同时按压总取消按钮及进路始端按钮，信号应能及时关闭;二是按压总人工解锁按钮及进路始端按钮，信号应能及时关闭;三是同时按压总人工解锁按钮和进路上任一区段故障...
