淹城服务区发展调研报告——解放思想大讨论活动调研为尽快淹城服务区配套设施相对滞后的状况，汲取先进经验，切实提高淹城服务区管理水平和服务功能，公司于今年 3-5 月对江苏省内梅村、芙蓉、新桥、堰桥、苏通大桥、郭村等众多服务区进行了考察、学习，听取了各高速公路服务区经营管理专家的情况介绍。这次考察采取了一边走、一边看、一边听、一边讨论的方式高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，随着我国高速公路建设的发展，高速公路服务区在促进高速公路主业效益增长的同时，又发展了自身，正逐步成为高速公路产业链上新的经济增长点，形成了高速公路的“第二产业”。随着高速公路通车里程的不断延伸、客流量的不断增长，必然要求服务区扩大服务项目的种类、数量等等，从而形成特殊的经济区域，其产业价值的重要性正日益受到重视。我国高速公路服务区一般都以 50 公里为标准间距设置，在进行高速公路服务区规划时一般采取成对设置的方法，即道路两侧各设 1 处服务区。2013 年年末，全国高速公路里程达 10.44 万公里，按照高速公路服务区规划设置方法统计，目前全国正在运营的服务区已经超过 2000 对。随着高速公路路网不断完善，路段车流日益增多，对服务区的需求种类越来越多元化、高端化，为服务区开展商业地产经营带来良机。高速公路服务区商业经营业态可包括加油、加水、餐饮、洗浴、购物、汽修、信息查询、停车及卫生间以及一些游乐休闲功能等方面。目前，高速公路服务区内的餐饮、住宿、购物、通信、加油、汽车修理等经营项目大都采用承包经营方式，而高速公路运营管理主要包括业主自营、全部外包、部分自营、等多方面的内容。随着越来越多的知名品牌进驻服务区，提高招商项目收入同时，服务区的服务质量和水平也得到了提升，满足了不同旅客的消费需求，品牌引进已在国内服务区取得显著成效，有效的增强了服务区经营管理者的信心。目前，高速公路服务区正逐渐被市场化、专业化和品牌化。高速公路服务区建于高速公路旁边，承接货运车辆方便，具备运输上的快捷性和方便性，途经和辐射的地区经济大多比较发达，有较大的物流市场需求。因此，可以通过集成现代化的物流节点、物流服务运营商（第三方物流）和物流信息服务供应商，在临近城市或交通枢纽的服务区建立物流节点。服务区企业可充分利用现有的服务区资源，通过与交通集团运输企业的业务整合，实现优势互补，共同拓展物流领域的业务，可以带来新的利润增长。随着我国经...
