长材车辆斜巷运输管理规定一、长材车下放或提升前把钩工必须检查长材车是否绑扎牢固、可靠发现不安全隐患应及时通知调度室说明情况派人处理。 二、长材车下放或提升前把钩工要对连接装置、钩头以及 15 米内的钢丝绳等进行详细检查必须完好、安全、可靠。 三、下放或提升长材前信号把钩工应事先通知绞车司机说明情况控制车速慢提慢放。 四、下放或提升长材车辆必须捆绑牢固分提分运严禁与空、重车混提凡不符合要求的信号工不得发出开车信号。 五、长材装车时要求选用完好的车辆车两头要装匀称不能出现一头沉现象。 六、装运铁道时用破股钢丝绳捆扎牢固并通过铁道一端的孔把铁道牢固串绑起来或封堵当装运管子、单体等材料时要求两端用皮带等做堵头封堵防止运行时滑脱同时要用钢丝绳或链条绑紧固牢在车辆上。 七、根据所运长材长度确定下垫厚方木的尺寸方木需与花车连接牢固方木厚度要确保在上、下平台变坡处顺利通过车辆摘挂钩头方便。 八、对绞车运行速度的要求液压绞车不超过 1.5 米/秒小绞车不超过 1 米/秒。 九、长材车的连接必须使用钩头连接且单车提放长材车的捆绑固定由各使用或回收单位负责斜巷运输轨道管理单位监督。 十、对于超长、超重等特别长材车的下放或提升应制定专项运输安全技术措施。 十一、本规定适用于所有斜坡长材车辆运输管理。本规定其它未尽事宜执行泰丰煤矿轨道运输安全管理实施细则 轨道铺设质量标准主要运输线路 1.轨道中心线符合设计偏差 50mm。 2.坡度与标高轨面的实际标高与设计标高偏差为50mm 坡度 50m 内误差不超过 1/1000 高差不超过 50mm。 3.接头平整度轨面及内侧错差不大于 2mm 无硬弯。 4.方向直线段目视直顺用 10m 弦量不超过 10mm 曲线段目视圆顺用 2m 弦量相邻正矢差半径 50m 以下不超过3mm。 5.轨面前后高低允许偏差用 10m 弦量不超过 10mm。 6.轨距直线段允许偏差 5mm、-2mm 曲线段加宽后允许偏差 5mm、-2mm。 7.钢轨同一线路无杂拌道钢轨磨损不超过规定。 8.水平直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于 5mm 曲线段加高后误差不大于 5mm。 9.轨道接头间隙允许偏差井下不大于 5mm 地面夏季不大于 7mm 冬季不大于 10mm。 10.轨枕数量及规格符合设计要求轨枕无失效腐朽、损坏、断裂、不起作用者为失效。 11.接头方式接头应采纳悬接直线段应对接错距不大于 50mm 曲线段应错接相对错距不小于 2m。 12.扣件尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套规格符合...
