驻车制动自动调整系统的气路仿真研究

驻车制动自动调整系统的气路仿真讨论1 驻车制动自动调整系统方案设计1.1 驻车制动自动调整工艺① 预打紧：利用驻车制动手柄操纵机构将制动手柄推至超过第二棘轮齿，利用调整螺母操纵机构对调整螺母进行拧紧，线位移传感器检测制动手柄运动位移，运动至第二棘轮齿处，停止拧紧，手柄回位。② 实现制动器间隙自调：利用驻车制动手柄操纵机构将制动手柄提至第八棘轮齿处，再退回原位，如此反复 3 次。③ 终打紧：利用驻车制动手柄操纵机构将制动手柄再次推至超过第二棘轮齿，利用调整螺母操纵机构对调整螺母进行第二次拧紧，线位移传感器监测到手柄处于第二棘轮齿时停止，手柄回位。④ 检测：通过手柄操纵机构将制动手柄拉至二齿处，读取扭位移传感器输出的位移值，并与标准位移值做比较，若两者差值在允许范围内，则表示为合格;否则输出为不合格，并对相应车辆做上标记，重新调整。其中，步骤①的作用是对驻车制动系统进行预调整，给予拉索一定的预紧力。步骤②的作用是利用制动器间隙自调机构将制动器间隙调整到正常值。步骤③的作用是让拉索达到所需的预紧力。步骤④的作用是检测自动调整系统的调整结果是否合格[2]。1.2 驻车制动自动调整方案气压传动的驻车制动自动调整系统的气路设计方案如图 1-1 所示。系统可分为两大部分：其一为驻车制动手柄操纵机构;其二为调整螺母操纵机构。工厂空压站的气压为 0.6～0.8Mpa。压缩空气储存在储气罐 6 中，输出持续稳定的气压。对于驻车制动手柄操纵机构Ⅰ，压缩气体经过软管输送到比例减压阀 7，比例减压阀将气体压力调节至所需气压，输出减压后的气体。常断式二位三通电磁换向阀 8 控制气路的通断，接收换向信号后，活塞杆推出，操纵手柄抬起，完成手柄抬起动作。电磁阀信号断开，压缩气体经过消音器排到大气，气缸在弹簧作用下带动手柄自动归位，完成手柄放下动作。对于驻车制动调整螺母操纵机构Ⅱ，提前设定好手动减压阀 5 的输出气压，常断式二位三通电磁换向阀 8 开启后气动马达 4 开始工作，拧紧调整螺母。调整螺母的拧紧程度与手柄的位置有关，在预打紧和终打紧时，手柄到达指定位置时，给予电磁换向阀 8 信号，断开气路，使气动马达停止工作，调整螺母不再被拧紧。至此，该套气压传动的驻车制动自动调整系统方案可完成手柄与调整螺母所需的所有动作。2 气路仿真分析驻车制动自动调整系统的气压系统大部分安装在工作台上，只将气缸和气动马达连在长达 10m 气压软管的末...