高铁调研报告范文(精选多篇)第一篇:动车与高铁的区别调研报告关于动车与高铁的区别的姓名:学号:班级:专业:电子信息工程调研报告一、概念上的区别二、铁轨区别三、硬件区别一.列车运行控制系统二.列车运行监控系统四、“软件区别”:人员安排上不同五、结论一、概念上的区别1、动车是列车车型,高铁是铁路线路类型:动车是我国独有的叫法,用以区别以前的普通列车。普通列车是靠机车牵引的,车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力,运行时,车厢也会“自己跑”,这样可以把动力分散,进而提高速度。目前在中国,动车有 crh1、crh2、crh3、chr5、crh6、crh380 等不同型号,每一种型号下又有小的划分,比如 crh1a、crh1b 等。事实上,不管是在“高铁线路”上也,还是在所谓的“动车线路”上,所跑的车都是动车车组,区别在于型号不同而已:crh1、crh2(除crh2c)、chr5 这三个型号都是 200 公里级别的,设计的营运时速在200km/h,最高营运时速为 250km/h;crh2c、crh3、crh380 这几种型号是300 公里级别的,设计的营运时速在 350km/h 左右,最高为 380km/h。也正是由于这个缘故,使得大家容易混淆动车与高铁严格意义上,高铁与动车是两个不同的概念,但是在我国,有时动车、高铁又分别指代不同的铁路线路类型。根据铁道部目前定义:动车指代时速在200 公里级别的铁路线路;高铁指代时速在 300 公里级别的铁路线路。两者的区别在于时速的不同。目前国内以“d”开头的动车组是 200km/h的,而以“g”开头的高速动车和以“c”开头的城际高速都是 300km/h 级别的。根据 2024 年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速 250 公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以,在铁道部目前的定义里,“d”打头的动车不算“高速铁路”,“c”打头的城际高铁和“g”打头的高速动车才算是“高速铁路”。综上,在现在的中国,动车和高铁指代两种铁路运行类型,动车的时速在 200 公里级别,高铁的时速在 300 公里级别。目前,动车有 1000 多个车次,高铁动车有 500 多个车次,城际高铁有 100 多个车次。二、铁轨区别轨道的区别是一个是有砟轨道,一个是无砟轨道。一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上。动车轨道的类型:1、对既有线路实行电气化的改造:2、新建的电气化线路因为中国的动车都是电力动车,需要从外部电源和牵引供电系统获得电能,因此要通过铺设额外的供...