探析现代斜张桥抗震设计方法 摘要：斜张桥的抗震设计，是世界各国桥梁工程师都非常关怀的重大技术难点问题
随着大跨度桥梁的进展，人们对结构的抗震越来越重视，对大型结构的抗震性能要求作专题讨论，以确保结构的安全性
而且近年来经历了多次强震后，从这些大地震中的结构震害，使人们对以前的抗震设计方法进行了反思，对以前的抗震设计法律规范进行修改
本文将简要介绍各国桥梁抗震法律规范中的设计思想以及主要的设计方法
关键词：斜张桥 抗震 技术 设计 0 引言 斜张桥也称斜拉桥
用锚在塔上的多根斜向钢缆索吊住主梁的桥
斜张桥是第二次世界大战以后新进展起来的重要桥梁之一，因主梁为缆索多点悬吊，内力小，建筑高度低，施工方便，跨越能力大，现跨度已建到 465 米
可用于公路桥、铁路桥、城市桥、人行桥以及管造桥等
同时，现代斜张桥的抗震问题已受到关注，美国 1978年建成的帕斯卡-开讷维克(Pasco-Kenewick)预应力混凝土斜张桥位于强震区，它是典型的三跨斜张桥
主梁在塔柱位置，无竖向支承，仅有侧向约束，锚固墩上，一端为固定支座，另一端设置伸缩缝
当遭遇超过抗震设计要求的纵向地面加速度的强烈地震时，设在固定支座上的钢杆就被剪断，此时主梁仅由拉索悬挂于塔上，在地震荷载作用下，主梁呈纵向悬浮状，在悬浮过程中消耗了能量，加大了振动周期，减小了结构的反应，这就是现在应用十分广泛的“悬浮体系”
它的减震作用是明显的，但结构的纵向位移也是相当可观的
这种设计构思很快被世界各国桥梁工程师接受，在我国地震地区大部分斜张桥都设计为悬浮体系
1 桥梁抗震设计的总体思想 在以上各国的抗震法律规范中，其共同点是在强震情况下不容许出现坍塌，但一定程度的损坏是可以接受的，即我们所说的“大震不倒，中震可修”，AASHTO 法律规范中定义了可接受的破坏程度，即指柱子中的挠曲屈服(没有剪力破坏)，而且此破坏必须是可以检测及修复
