搁浅紧急情况的应急预案VIP专享

搁浅紧急情况的应急预案1 目的法律规范船舶搁浅紧急情况的反应措施。2 适用范围公司所属船舶。3 责任3.1 船长是船舶搁浅紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。3.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。3.3 各职船员服从命令，服从指挥，投入应急反应。4 实施4.1 当船舶发生搁浅应当立即发出紧急警报，假如发生溢油，还应参考《油污染紧急情况的反应措施》中 6.1.1 对应的措施。4.2 立即显示搁浅信号（日间：垂直悬挂三个黑球；夜间：显示锚灯和垂直两盏环照红灯）。4.3 快速查明搁浅，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以推断船舶危险程度，切忌盲目使用推动器和舵设备急于求得自力脱浅，以避开扩大损失。调查包括下列项目：  搁浅时间及搁浅船位；  船舶搁坐部位及船首向；  搁浅前的船舶吃水；  测量船体周围水深与底质；  当时气象，潮汐、流向与海况；  船体破损进水部位；  主机及推动器、舵设备及其他机械受损情况，或可能受到的危害情况；  排水泵浦及系统的可用情况；  污染情况；  主机、发电机海水冷却水进口阀改用高位的必要性、可能性。4.4 船长向公司生产运营部调度处（分管船还应向分公司现场调度科报告）及港口主管机关作出初步报告，并保持联系。4.5 假如查明船体触底部位为岩石或硬障碍物，不得使用拖轮或主机强制脱浅；防止产生破洞漏油，造成污染事故。若已造成破损及污染，应当立即执行《船上油污应急计划》或《船舶响应计划》并实行相应措施。4.6 选择脱浅方案4.6.1 在查明船舶受损情况，计算出浮力损失及稳性情况，核实脱浅后不会导致船舶翻沉时，选择脱浅方案。可能的脱浅方案有：  自力脱浅方案。当搁浅时损失的浮力不多，船体未受损进水，等潮水上涨自然增加浮力，或通过排出压舱水、或通过移动货油调整船舶吃水差后可依靠船锚、主机推（拉）力脱浅等。  拖轮协助脱浅方案。当自力脱浅方案不足以脱浅时，应考虑拖轮协助方案，计算出脱浅所需要的拖轮功率、艘数，要求拖轮抵达现场的时间，确定拖轮作业的位置和出浅方向。  卸货起浮脱浅方案。计算所需驳卸货油的重量，申请驳船驳卸。  卸货与拖轮协助脱浅方案。当搁浅严重，或潮水正在一天天减少，或遇恶劣天气将要袭击可能造成更严重损失时，应同时考虑卸货减载、转移油水、申请拖轮以及使用本轮主机、双锚等设备。4.6.2 船长将选定的脱浅方案尽早报公...