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搁浅紧急情况的应急预案

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搁浅紧急情况的应急预案1 目的法律规范船舶搁浅紧急情况的反应措施。2 适用范围公司所属船舶。3 责任3.1 船长是船舶搁浅紧急情况应急反应的总指挥,负责发布命令。3.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥,负责执行船长的命令。3.3 各职船员服从命令,服从指挥,投入应急反应。4 实施4.1 当船舶发生搁浅应当立即发出紧急警报,假如发生溢油,还应参考《油污染紧急情况的反应措施》中 6.1.1 对应的措施。4.2 立即显示搁浅信号(日间:垂直悬挂三个黑球;夜间:显示锚灯和垂直两盏环照红灯)。4.3 快速查明搁浅,查明船体破损情况、进水情况及污染情况以推断船舶危险程度,切忌盲目使用推动器和舵设备急于求得自力脱浅,以避开扩大损失。调查包括下列项目:  搁浅时间及搁浅船位;  船舶搁坐部位及船首向;  搁浅前的船舶吃水;  测量船体周围水深与底质;  当时气象,潮汐、流向与海况;  船体破损进水部位;  主机及推动器、舵设备及其他机械受损情况,或可能受到的危害情况;  排水泵浦及系统的可用情况;  污染情况;  主机、发电机海水冷却水进口阀改用高位的必要性、可能性。4.4 船长向公司生产运营部调度处(分管船还应向分公司现场调度科报告)及港口主管机关作出初步报告,并保持联系。4.5 假如查明船体触底部位为岩石或硬障碍物,不得使用拖轮或主机强制脱浅;防止产生破洞漏油,造成污染事故。若已造成破损及污染,应当立即执行《船上油污应急计划》或《船舶响应计划》并实行相应措施。4.6 选择脱浅方案4.6.1 在查明船舶受损情况,计算出浮力损失及稳性情况,核实脱浅后不会导致船舶翻沉时,选择脱浅方案。可能的脱浅方案有:  自力脱浅方案。当搁浅时损失的浮力不多,船体未受损进水,等潮水上涨自然增加浮力,或通过排出压舱水、或通过移动货油调整船舶吃水差后可依靠船锚、主机推(拉)力脱浅等。  拖轮协助脱浅方案。当自力脱浅方案不足以脱浅时,应考虑拖轮协助方案,计算出脱浅所需要的拖轮功率、艘数,要求拖轮抵达现场的时间,确定拖轮作业的位置和出浅方向。  卸货起浮脱浅方案。计算所需驳卸货油的重量,申请驳船驳卸。  卸货与拖轮协助脱浅方案。当搁浅严重,或潮水正在一天天减少,或遇恶劣天气将要袭击可能造成更严重损失时,应同时考虑卸货减载、转移油水、申请拖轮以及使用本轮主机、双锚等设备。4.6.2 船长将选定的脱浅方案尽早报公...

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