LNG 加气站主要工艺目前 LNG 加气站主要分为以下两种:撬装式 LNG 加气站、固定式 LNG 加气站。以上两种 LNG 加气站在主要设备组成方面都基本一致,区别在于:LNG 加气机、增压泵撬等设备是否集成在撬体上。撬装式 LNG 加气站设备现场施工量小，安装调试周期短，适用于规模较小，对场地要求不高的 LNG 加气站;固定式 LNG加气站的现场施工量大,周期相对较长，适用于规模较大的LNG 加气站。LNG 加气站的主要工艺包括卸车工艺、调压工艺、加液工艺、仪表风系统工艺、安全泄放工艺。工艺流程如图 1-1所示。••―一5 込rJr 境恳赛；8"~|岸斗 LNGiG 代机|*4LMG 车盘％和1 曦祂—|SGil 压責化塞图 1-1LNG 加气站工艺图1.1LNG 加气站卸车工艺LNG 加气站的卸车工艺比加油站的卸油工艺复杂得多。卸车涉及到压力、物质形态等方面的变化，需要有专门的卸车工艺来保障作业的顺利开展。1.卸车基础知识LNG 卸车作业,通常在卸车前进行压力平衡,卸车时通过压力调节及进液方式的转换来完成卸车,可简化成三个步骤来进行综合分析。压力平衡。一般情况下,当储罐内 LNG 储量接近 10%时需要卸车，此时储罐液面低、气相空间大、LNG 汽化速度快、储罐内压力大,有时会超过安全阀开启压力而放散。压力平衡一方面是将储罐的压力降下来,另一方面是让槽车的压力有所上升利于卸车,同时也少了浪费。形成压力差。通过汽化器,泵等设备,让槽车压力增加,一般让槽车内压力比储罐高 0.2MPa 左右。或者通过泵直接给 LNG 加压后输送进储罐。降低压力。在 LNG 卸车即将结束时,设法将储罐与槽车的压力降下来。储罐压力降有利于 LNG 的储存。槽车内压力越小,意味着槽车内未卸净的天然气越少,卸车损耗小在卸车期间还需注意的是要合理选择储罐的进液模式与槽车的进气模式,具体可根据站的工艺管道来实际选择。储罐上进液:也叫上喷淋,是卸车期间,选择储罐上部的进液管进行卸车,上喷淋的好处是,可以通过喷洒 LNG 将储罐里面已成气态的天然气重新液化,降低储罐内压力，采用上进液卸车方式可以使储罐压力至 O.2MPa 以下。上进液降压必须有足够的气体液体接触点,这一点在设计时必须考虑到。另外液位过高储罐内气相空间少时，上进液降压效果不明显。储罐下进液（气）:当槽车内 LNG 密度小于储罐中 LNG 密度时，选择下进液模式。一般在槽车内液体卸完后,为回收余气,将槽车的气相联通到储罐底部,称作下进气。槽车下进气与上进气:为了降低储罐压力，将储罐...
