既有线下施工确保行车安全目前,随着国家铁路建设力度的不断加大，越来越多的铁路开始修建复线，以提高运能
同时，在既有线施工，除了要保证行车安全外，还需兼顾各种管线的运营安全
且由于铁道部不断进行列车的提速计划，因此，在既有线施工也面临着越来越大的安全压力，其安全保障是能否在既有线上施工的关键
在既有线的安全施工方法也将逐步成为以后施工的一项工程重点广泛采纳
沾昆二线有较多地段与既有线相邻，因此，建立完善的既有线施工安全制度、安全人员体系及安全保证措施以确保工程施工安全显得尤为重要
位于沾昆二线 D2K604+892
1 处，目前该段铁路已开通并投入使用，且由于该段铁路为电气化铁路，接触网、通信信号管线繁多，给该框架桥的施工带来极大的安全隐患
由于该框架桥的线路加固施工已抢在线路开通前施工完毕
故其主要工作为在既有线下的框架预制及顶进工作
下面我想从框架桥的施工安全制度的建立、积极发挥施工人员的作用及框架桥施工安全注意事项等几个方面，结合昆明新机场预留桥涵工程 D2K604+892
12-16m 框架桥谈谈对如何在既有线进行施工的一点看法
一、建立完善的在既有线上施工的安全制度在昆明新机场预留桥涵工程 D2K604+892
12-16m 框架桥施工之前即根据现场施工情况编制好施工安全制度
主要为遵守营业线施工“八不准”制度、列车来时的接发车制度，并建产健全的安全保证体系
将安全工作层层分解，明确职责，分工明确，任务清楚，措施到位，管理到位，责任具体划分到每一个人，确保全过程安全目标实现
如在进行列车接发车时，在每一列火车经过后，由列车接发车人员进行接发车工作，并及时填写接车记录表
而对于列车过后线路加固材料（各支点垫木、工字钢梁箍）的检查工作则由另一安全检查员进行
对于出现的各种问题马上进行深度整治、记录，并及进行汇报给主管负责人
二、建立安全保证措施
（一）建立现场施工安全保
