民航电信企业参加市场竟争 一、前沿 民航改革十年，航空运输业的飞速进展，带动了一个信息与通信相互融合的民航电信业。有别于公众电信产业，民航电信业的一切经营活动都有一个特定的主题:航空运输的安全、正常、服务和效益，因此，民航电信具有鲜亮的专用网特性。最近十年，民航的改革与进展，使民航电信服务的形式和内容发生了巨大变化。一方面，民航电信业的信息大户，根据自身的经营特点进展自己的信息与通信系统，使民航电信内部的专业化子网迅速扩张，形成民航电信的专业化倾向;另一方面，民航内部各专业化信息子网之间信息共享与融通的客观要求，民航旅客和公共服务业对航空信息和机场通信的需求，形成了民航电信的通用化倾向。面对市场经济环境下民航电信业的新的进展趋势，民航电信应当实行什么样的管理经营模式?这对于民航电信能否适应未来航空业进展至关重要。本文就民航通用电信的经营和管理问题发表一点初步的意见。 二、一个粗放的民航通用电信市场 计划经济时期，民航的通信是一体化的。由航行系统通信部门统一管理的民航航空电信网是全行业信息通信主渠道。民航体制改革以后，民航当局、航空公司、机场经营相对独立运行，民航的管理信息和业务信息流程发生了巨大变化。90 年代以来，我国航空运输业超常进展，国内外航空企业在话音通信、移动通信、图文传输、计算机数据通信等方面的需求越来越高，以 AFTN 为骨干的民航电信已无法满足用户的需求。民航电信业的供求不平衡，孕育了我国航空通用电信市场的发生和形成，明显的标志是: 1.市场竞争初见端倪最早参加航空电信竞争的是中国邮电。80 年代初期，民航从半军事化逐步开放，电讯部门利用公众网的经营优势和技术优势，首先以民航旅客电话业务为突破口，逐步向民用机场渗透。民航改革以后，机场经营的企业化和部分大型机场的地方化，使邮电公网在话音通信、移动通信、数据通信各个方面进人民航通用电信市场。公众网的渗透是对民航专用网经营的最有力的挑战。国际航空电信协会在国内的通信网络规模与日俱增，在上海，SITA 不仅为国外航空公司提供电信服务，还为国际航空、东方航空、上海航空等国内航空公司提供服务。近年来，SITA 上海站的服务范围已辐射到厦门、青岛等地。SITA 用户群体的扩大，一定程度上分流了民航自动转报网上的 SITA 格式电报。 2.航空信息服务多元化信息技术的飞速进展，信息共享水平的不断提高，促进了航空信息系统的进展和完善。航空公司的...
