沥青路面早期病害 摘要：随着交通事业的突飞猛进，铺筑里程的增加和交通量的加大，出现早期病害的情况已逐渐成为公路工程质量通病，那么如何控制这些病害的发生，就成为实际工作中要解决的重要课题。 关键词：病害原因；结构设计；质量控制 1 路面结构设计问题 沥青混合料配合比设计 沥青混合料配合比设计是关键问题之一，沥青混合料配合比设计按法律规范要求应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段，各阶段要达到的目的都有明确的要求。在施工时，有的单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工，因此，从理论和实践来讲存在较大的偏差，从而导致沥青混合料内在质量存在先天不足，另一方面由于目前国家现状所致，公路建设工期较短加上标价偏低，碎石料场不法律规范，大多地材都由个体企业承担，料场分散，设备落后，材料的均质性，稳定性均有较大的差别，虽然大部分单位在开工前都取样做了筛分分析符合要求，在施工过程中也检测并予调整配合比，但由于变化大，差异性大不可能做到十分准确，油石比级配都在变化，这是导致路面出现一些常见病害的原因之一。 沥青面层结构选用以及混合料类型的选择 沥青面层结构选用以及混合料类型的选择是个很关键的问题，根据沥青路面设计法律规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应满足雨水不渗等要求，宜选用粒径较小，空隙也小的级配混合料，尽量采纳小粒径沥青砼，以提高沥青路面面层的防渗性。对于选用中粗粒砼或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，防止雨水渗入。 经过大量的观察认为：在非标准车向标准车轴载换算过程中，实际上不管是按标准车的轴载还是非标准车的轴载，尤其是非标准车的轴载，车辆的实际轴载远大于设计轴载，而由当量轴次的计算公式知，当量轴次与轴载比的次方成正比例。由此得知设计路面实际承受的当量轴次远远大于作为其设计依据的设计年限内的累计当量轴次。即现阶段新建路面早期破坏情况较多的症结之一所在——公路在短期内已达到设计年限内的累计当量轴次。 2 精心施工、确保工程质量 结合近几年的工程建设中发现的问题，认为抓好以下工作是搞好工程质量，预防路面病害的关键。 加强原材料的检验工作。材料的质量是沥青路面质量的保证。沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一。 加强沥青混合料材料配比的控制。 施工前设备检查。机械设备是保证...
