浅埋隧道施工工法讨论 隧道浅埋段下穿高速的安全盖板施工工法1、前言隧道开挖拱顶承受较大动载荷是件棘手的事，假如再加上该处是地质条件较差的浅埋，隧道施工就难上加难了。下沙溪隧道位于厦门市翔安区，隧道从现有沈海高速公路下穿过，走向约 280°，与沈海高速公路夹角约 32°，隧道左线下穿高速公路段落里程为ZK0+987～ZK1+093，长约 106m，～；右线下穿段落为 YK0+912～YK1+018，长约 106m，～。2025 年 7 月 12 日，本隧道左洞爆破出渣后，左侧拱顶位置出现局部掉块现象，经目测拱顶围岩为粉质粘土，其中夹杂大量微风化花岗岩石块，松散、无自稳能力。至晚上该处隧道发生了塌方冒顶，顶部开口位于沈海高速公路隔离栅外侧的截水沟处，距高速公路护栏位置约 4m。塌方已紧邻高速公路路肩，高速交通和隧道的继续开挖都存在重大安全隐患，经讨论及分析确定沈海高速公路在隧道下穿浅埋段路面采纳钢筋混凝土盖板施工工法，该工法有效的解决了浅埋隧道开挖拱顶承受较大动载荷所带来的安全隐患问题，确保了上方高速交通的正常通行及下方浅埋隧道的最小干扰的安全施工。其工法施工简单并且工期短，对下穿高速开挖的浅埋隧道的施工具有建设性的参考意义。2、工法特点 ，最大限度的减小了隧道下穿浅埋段施工时拱顶较大动载荷的影响，同时也保证了该施工段高速路面交通的正常通行。 ，对今后这两条交叉高速公路互无干扰的交通正常通行起到很大的基础作用。 ，会影响高速路上交通的正常通行，施工时必须对该段交通进行精密的安全防护布控。 ，考虑到假期该段高速交通存在的车辆拥挤情况，施工组织应该把在施工阶段国家规定的假期时间扣除，并在施工时严格安排、控制好施工时间和工程进度。3、使用范围 本工法使用于下穿高速公路的浅埋隧道：隧道下穿浅埋段的施工会影响到上方高速路面交通的正常安全通行，并且隧道下穿浅埋段的开挖易出现塌方，则应及早进行高速路面盖板的施作之后，才能进行隧道下穿浅埋段的开挖施工。4、工艺原理 综合考虑下沙溪隧道下穿沈海高速公路段拱顶埋深浅（最大埋深不足 7m）、地质条件差、施工期间高速公路车辆荷载等诸多因素，为确保施工安全及防止路面发生较大沉降影响交通，沈海高速路面钢筋混凝土盖板临时路面结构施工的具体工艺原理如下： 原路面采纳铣刨方式挖除，施作 3 块 34cm 厚钢筋混凝土盖板，以保证高速公路交通的安全通行。盖板位于 10cm 沥青面层下方。由于隧道开挖高速公路路基易发生...
