略路桥建设商品化趋势 市场经济体制的确立.为我国国民经济的快速进展奠定了良好的基础.作为影响和犷灼经济进展的交通基础设施.面对日益增长的路桥需求和建设资金严重不足的矛盾，应以怎样的姿态迎接这难得的机遇和挑战，满足市场经济迅速进展的需要呢?分析和探讨路桥建设的商品化趋势.尽快明晰路桥的产业化特征，加速路桥的商品化进程，是解决供需矛盾，加快路桥建设，促进市场经济进展的根本途径. 一、路桥的商品属性及与一般商品的异同 根据马克思主义政治经济学的基本观点，商品的价值和注入人类劳动之后的使用价值，只有在被人类使用或用干交换后才能充分表现出来。作为交通设施主要元素的路桥本身，显然不仅具有价值和使用价值这一商品的二重性特征，而且由于它在社区经济进展中的重要地位和很大程度的制约作用，又显示出它的宏观控制和产业垄断特性。对这一特性的深层次、全方位理解，并籍此用于路桥建设与使用的理论探讨和工作实践，对于社区经济及至国家经济的进展，都是必要和迫切的任务，尤其对于路桥的产业化特征和商品化趋势的认识并迅即进入实施阶段，更是至关重要的.路桥商品属性，表现在路桥的修建注入了人化、物化劳动产生的价值，社会的客观需求又使使用价值的实现成为可能。由于社会的需求不是局部而是整体，无论平原还是五岭山川，只要不是“鸟飞绝”而是“有人烟”，“行”始终都是人之生存四要素之一。凡此庞大的需求使路桥建设及其附设交通设施成为国计民生的重要课题，客观上，交通往往与更重要的财宝一一能源相提并论。然而.能源成为商品并早已法律规范地进人交换领域的事实，为什么不能在路桥上真正体现呢? 究其原因，我们不能忽略这样的事实:路桥的商品属性与一般商品的特性存在着外延上的差异。一般商品的特点，一是“位移”容易;二是经历过较长时间的“实习交换期”，除去人为因素，价值与价格的相符性能够自觉接受市场的变化;三是政策因素的“允许”特性;四是竞争易致的“自生自灭”风险性等。而作为特别商品的路桥，则与一般商品特点有对应的差异。抛开长期计划经济对路桥建设与使用形成的管理模式不说，就路桥的本身讲，一旦建成，就搬不走、挪不动.不存在位移间题.这就掩盖了它的商品属性，即使收取“买路钱”，不说易使人们与古书中的山大王的联系，观念上也难以接受.然而目前虽有一部分的收费路桥的出现，无论是收费标准、折旧以及管理借施都尚处于探究阶段，更谈不上全局的实施问题;在我国路桥商品化只是近...
