盾构施工安全风险管理

盾构施工安全风险管理盾构施工安全风险管理摘 要：随着我国城市化进程的不断加快，城市轨道交通行业进展迅猛，盾构法施工因其安全、快速、经济及自动化程度高等特点，成为城市地铁隧道建设的首选方法。但由于盾构施工为地下作业，专业性强、施工难度大、风险高，同时盾构施工周边环境、地下情况复杂，易发生突发性事故。因此，讨论盾构法施工在地铁隧道施工中存在的安全隐患，并结合实际情况，进行常压开仓掌子面的围护作业，选择泥膜护壁、地层加固、降水等辅助措施，确保施工掌子面的安全。4.3.4 建立现场安全专项管理机制：开仓作业前，项目部必须成立安全专项工作领导小组，明确职责分工。现场主要管理人员应熟悉开仓作业流程、技术规程，能够应对现场现场突发情况。开仓作业期间，项目部领导必须带班检查，每天不得少于 2 次。4.3.5 全面、仔细分析开仓作业的危险源、可能发生的事故类型和后果。以及事故可能产生的次生、衍生事故。针对可能发生的事故，确定相应的防范措施，编制针对性强、可实施性强的应急预案。应急原编制过程当中，应注重全体人员的参加和培训，是使所有与作业有关的人员均需账务危险源的危险性和应急处置方案。4.4 带压进仓4.4.1 提高盾构设备开仓作业的安全可靠性，加强盾构设备开仓作业的安全配置及盾构开仓作业设备运转状态的检查，开仓作业期间，应聘请相关专业人员进行设备运转的维护保养。4.4.2 带压开仓作业前，必须进行地层保压试验，以确保地层条件满足气体保压的要求，不得在无法保证气体压力的条件下进行带压作业。4.4.3 带压作业期间，开挖土仓内应采纳气动工具作业时，气管应当由人仓专门接口接入到开挖仓内。使用电动工具作业时，必须要使用安全防爆型电气设备，输电设备线路必须要使用有防护的密闭电缆，并由独立管道接入；严格限制入仓的电缆长度，多余电缆线不得 O型盘绕。4.4.4 带压开仓作业环境下进行明火作业时，必须采纳专用设备，氧气管道与电焊机焊把线必须采纳由防护的独立管道，配备与环境相适应的消防器材。4.5 管片防水安全质量控制措施管片防水是隧道防水施工的关键施工环节，必须在地面对防水施作人员进行专门的安全技术交底，严格根据施工设计图纸进行防水作业，项目部技术员应当定期抽查防水施工质量，严查传力衬垫、三元乙丙缓弹性密封圈、管片螺栓遇水膨胀密封圈、变形缝处遇水膨胀止水条的施工质量；做到“地面、进洞、拼装”三环节把控，切实保证防水施工质量，防止隧道...