1. 燃气轮机的技术特点燃气轮机作为一种常见的动力装置，相比于汽轮机动力装置具有以下的技术特点与优势：结构紧凑，体积小，重量轻；噪音低，运动平稳，振动较小。燃气轮机是一种旋转机械，运转时低频振动较少；SOx，NOx 等有害气体排放少；功率重量比大，单机功率大，启动加速性好；润滑油消耗低，保养量小，管理人员少；少用或不用冷却水；初期投资费用较低。2. 结构上的差异2.1 整机结构汽轮机有着大量的附属机械设备，诸如泵，风机，冷凝器，真空设备，以及庞杂的管系。各类的附属设备占据较大的空间，并且质量较大。而燃气轮机相比于汽轮机有着结构简单的优势，于所占空间和机件质量，均小于汽轮机装置。在输出功率相近的前提下，燃气轮机整机装置的质量，大约为汽轮机装置的 1/3，约为柴油机装置的 1/5~1/2。航空燃气轮机的研制方向重点在于整机轻量化，相比于陆用和船用燃气轮机而言，质量更轻。燃气轮机的内部流通部分结构更为简单，应为不同于汽轮机，燃气轮机内通常没有中间抽汽与调节级。此外，燃气轮机的进排气装置尺寸均较大，往往会占用相当的空间。2.2 可靠性汽轮机与燃气轮机通常都能以稳定工况进行运转。对于汽轮机而言，其辅助机械设备构造简单，并且技术成熟。其循环寿命与平均大修间隔都较长。如蒸汽温度保持在 1000°F 以下，会更有利于汽轮机保持长期平稳而安全的运行。燃气轮机的平均大修间隔通常较短，而其原因主要源自燃气的高温，于这样的高温之下，运行一定的时长之后，即使采用了较好的叶片涂层，依然易于导致高温部件工作情况恶化。需要注意的是，燃气轮机的故障产生通常较为迅速，往往出现于数秒之中，而汽轮机的故障通常出现较为缓慢，易于阻止灾难性破坏的产生。由于相对于整个能量转换体系来讲，汽轮机的动力装置部分是很小的一部分而燃气轮机的转子和燃气发生器构成了能量转换的主体部分，因此其故障或者机件的损坏，往往是致命的，相比于汽轮机来说更为严重。2.3 零件供应汽轮机装置通常采用相近的机件，需要大型且复杂的后方零部件供应体系。而燃气轮机的制造通常采用批量生产技术，生产厂商可以提供具有较好互换性的零件、部件和模件。不论燃气轮机是航改型，船用型，高参数型，其所需的零部件总量是相对较少的，随着模件所需范围的扩大，更加需要简化维护保养的程序，降低运行成本。燃气轮机装置，尤其像航改型，其购置及安装费用，都比同等功率的汽轮机与柴油机装置更为便宜。2.4 进排气道燃气...
