节能型中温省煤器全负荷脱硝技术探讨

节能型中温省煤器全负荷脱硝技术探讨节能型中温省煤器全负荷脱硝技术，采纳空预器烟气旁路和水侧旁路的双旁路技术方案，运转中依据 SCR 入口烟温情况实行节能模式或烟温提升模式两种模式切换运转，实现 SCR 低负荷脱硝的同时达到节煤的效果，与常规低负荷脱硝技术及低低温省煤器技术相比具备显著的节能优势。本公司在某 350MW 新建机组采纳节能型中温省煤器全负荷脱硝技术，在 40%THA之上负荷采纳节能运转模式，在该负荷之下采纳烟温提升运转模式。本技术在 THA负荷下可降低煤耗 4.13g/kWh，30%THA~40%THA 负荷范围以内节煤 1.04~1.17g/kWh;常规低低温省煤器+常规低负荷脱硝技术，在 THA 负荷下可降低煤耗 1.99g/kWh，30%THA~40%THA 负荷范围以内增加煤耗 0.08~0.75g/kWh。因而无论在高负荷节能模式还是低负荷烟温提升模式，本技术均具备显著的节煤效果。1 前言雾霾已成为重要的环境问题，而 NOx 是雾霾形成的重要元凶之一。燃煤对我国NOx 污染物排放量占比 50%之上，而火电厂锅炉燃煤量占比 46%之上。因而火电厂是我国 NOx 排放的重要源头之一。为此，我国最新的环保法规(GB12025-0511)对NOx 的排放限值作了严格要求，且国家三部委在此基础上提出了《煤电节能减排升级与改造行动计划》，将 NOx 的排放限值降低到 50mg/Nm3，实现超净排放。SCR(选择性催化还原法)脱硝技术是目前燃煤电站锅炉的主流脱硝技术，SCR 催化剂的工作温度有比较严格的要求。温度过高会引起催化剂表面烧结而降低活性;温度过低会影响催化剂的催化反应活性，并发生副反应生成硫酸氢铵，粘结在催化剂表面并堵塞孔隙，降低催化剂活性。为此，SCR 技术法律规范通常要求烟气温度在 320℃~420℃行脱硝反应。通常情况下，锅炉负荷高于 50%时，大部分锅炉省煤器出口烟气温度能够满足SCR 入口烟气温度运转范围的要求;在锅炉负荷低于 50%省煤器出口烟气温度通常会低于 320℃，锅炉负荷低于 40%时省煤器出口烟气温度低于 300℃，达到 SCR 脱硝系统退出运转的低温限值，SCR 系统不能投运，导致 NOx 排放达不到环保要求。当前国内火力发电已进入全面过剩时代，火力发电厂年发电小时数逐年下降，2025 年年全国火电设备平均利用率创新低，降低到 3621 小时。因而在此情况下全国火电低负荷运转情况随着发电小时数的降低将更为突出。为了加快能源技术创新，挖掘燃煤机组调峰潜能，提升我国火电运转灵活性，全面提高系统调峰和新能源消纳能力，国...