莫忘对水泥电杆全过程的安全管理当前，全国的农网改造工作正在如火如荼地进行着。在农网改造工程中如对水泥电杆不进行全方位全过程的安全管理，将会在农网改造过程当中极易产生安全事故隐患，若处理不好，极易酿成事故。为此，笔者认为当前应从如下几方面加强对水泥电杆全方位全过程的安全管理，以确保农网改造工程安全有序优质完成。1 加强对水泥电杆出厂前的质量监理1.1 生产过程当中的质量监理加强水泥电杆安全管理，首先应从制造全过程的严格监理入手，严禁劣质水泥电杆入网。从水泥电杆生产环节来看，制造水泥电杆所用的水泥应为硅酸盐水泥或矿渣水泥，普通水泥电杆标号应不低于 300号，预应力电杆标号应不低于 400 号；所选用的细砂粒径应在 0.3～0.5 mm 之间，石子粒径应在 5～20 mm 之间，砂石应清洗洁净，不应含有泥土和其它杂质；所有的主筋和螺旋筋应按设计要求进行配置，决不允许偷工减料或以次充优；在制模过程当中应保证水泥电杆壁厚为50 mm，保护层厚度不低于 12 mm；水泥电杆在浇铸、热蒸、离心旋转、静置等工艺流程后，应至少精心养护 25 天。1.2 出厂前的质量监理水泥电杆出厂前的质量检查和抽样检测至关重要，其检查内容和标准主要为：杆身表面的麻面粘皮面积不超过同长度总面积的 5%；合缝处应不漏浆，其长度应不大于 300 mm，深度不超过主筋保护层；表面要求无横向裂纹，如有裂纹，其宽度应不超过 0.05 mm；表面不应有纵向裂缝；内外表面不允许露筋；电杆顶头应封实，铁件应作防腐处理；混凝土强度应不低于 40 MPa。待外观检查和必要的抽样检测合格之后，水泥电杆方可运输出厂。2 运输及装卸过程当中的安全管理水泥电杆的一个重要特征就是重量大、截面小、易受外力及自重产生裂缝。对于长电杆，如因支撑不科学，易产生自重弯矩，加之行车震动，易使电杆产生裂纹而受到损坏。因此，在电杆运输过程当中应该做好必要的支撑，对于等径杆，一般进行两点对称支撑；对于拔梢杆，应进行 3 点合理支撑。在运输途中，车辆应行驶平稳，车速应均匀，遇有凹凸不平路面时应尽可能低速行驶，以减缓车辆震动频率和幅度，确保水泥电杆运输中的质量。水泥电杆运抵目的地后，在卸货前应选择好场地，要求场地尽可能平整。卸货时，应该先对车上水泥电杆进行检查，预先分析翻下车箱边板前水泥电杆是否会发生滚动，并作好必要的防滚措施。翻下车箱边板后，在车箱旁斜靠 2～3 根槽钢，槽钢长度最好在 2.5 m 以上，其...
