边坡安全稳定性分析

边坡安全稳定性分析一、概述 XXXX 工程地下车库是由 XXXXXX 有限公司投资兴建的，拟建地下车库为一层，拟采纳筏形基础，基础埋深约为 6.60m，设计采纳土钉墙支护技术对基坑边坡进行支护。 一期地下车库周围有 1#～7#楼在建，除 6#、7#楼外其它楼座已主体封顶，其中 1#、4#、5#、7#楼采纳 CFG 桩复合地基，其它楼座利用天然地基。1#、2#、3#、4#和 6#楼距离地下车库基坑边坡较远，采纳土钉墙支护结构可以满足边坡支护要求，5#、7#楼南侧距离新建地下车库基坑边坡较近，最近处仅 1 米，且车库基底较 5#、7#楼基底低0.8 米，现就针对 5#、7#楼与地下车库距离最近部位边坡的安全稳定性进行分析评价。 二、安全稳定性分析1.从地基基础角度进行分析5#、7#楼天然地基承载力特征值为 180kPa，不能满足设计要求，设计采纳 CFG 桩复合地基对地基土进行处理，处理深度为 10 米，处理后复合地基承载力特征值为 400kPa，而基底应力为 395kPa，故复合地基承载力能够满足设计要求，不会发生因地基失稳破坏而造成上部结构破坏；另外，5#、7#楼采纳筏形基础，该种基础形式刚度大，整体受力性好，调节不均匀沉降能力强。因此，5#、7#楼地基基础是安全稳定的，不会发生因地基剪切破坏而造成土体侧向挤出或隆起现象，这样从地基基础角度考虑，5#、7#楼的地基基础是安全稳定的，80cm高的边坡也是安全稳定的。2.从应力传递角度进行分析5#、7#楼筏板基础与新建地下车库基坑边坡最近处约 1.0 米，该处边坡为直坡，坡高 0.80 米，筏板底与边坡土质均为粉土，依据《建筑地基基础设计法律规范》（GB52025-0502），地基压力扩散角取最大值 30°，那么从筏板基础外边缘处应力以 30°的角度向外向下扩散，应力扩散线没有通过坡面，也就是基底应力对坡面没有剪切作用，从应力传递角度来分析，边坡面不受由基底应力而引起的剪应力，因此该处边坡是稳定的。3.从边坡潜在滑动面角度进行分析5#、7#楼筏板基础与新建地下车库基坑边坡最近处约 1.0 米，该处边坡为直坡，坡高 0.80 米，筏板底与边坡土质均为粉土，依据勘察报告，粉土的内摩擦角（φ）为 29°，边坡做土钉支护后，边坡内存在一潜在的圆弧滑动面，最常见的圆弧滑动面起点在坡脚处，滑动面的切线与水平面呈（45°＋φ/2）=59.5°的夹角，按此角度计算，0.80 米高的边坡，从坡脚算起，其潜在的圆弧滑动面通过坡顶，在筏板基础的外侧，不在筏板基础下，因此，从边坡潜在滑动面这一角度来...