铝质散热器在推土机中的应用目前国内推土机大多采纳铜质散热器，随着排放升级的要求及成本价格的压力，铝质散热器正在逐步应用在推土机行业。本文介绍了推土机散热器使用铝制散热器的优点，同时说明铝质散热器应用于推土机将成为一种趋势。 散热器是使发动机正常工作的重要零件，其性能的好坏直接影响推土机在工作中的表现。随着排放法规不断升级，在同等的体积下，对推土机散热器性能要求越来越高，国内推土机制造商还在大批量的使用铜质散热器。但是，铜质散热器目前越来越难以满足推土机散热需求，推土机制造商采纳铝质散热器取代铜散热器替将是推土机进展的必定趋势。排放法规升级对散热器的要求发动机制造商为了满足排放法规要求，采纳了许多技术，例如：控制缸内燃烧温度，使得散热器要在同等面积的条件下有更高的散热能力；发动机进气增压中冷，需要将经过涡轮增压、加热后的空气降到合适的燃烧温度，需要散热器上增加中冷模块来实现；柴油散热，柴油在经过油泵后温度会升高，为了降低柴油温度，需要在散热器上增加相应的模块。发动机这些技术的应用，可以有效改善缸内燃烧情况，使发动机的排放到达甚至超过相关法规要求。随着发动机厂商这些技术的应用，需要推土机制造商有高性能散热器来支撑发动机正常工作；同时，技术的进步也驱动着散热器向模块化、高性能化进展。铜质、铝质散热器材料、布置上特点铜质散热器结构大致可以分为管带式及管片式；管带式是由铜合金波状管带与铜合金冷却管焊接而成；管片式是由很多铜合金冷却管先插入多层薄铜合金片后焊接而成。焊接铜质散热器是需要使用锡铅焊料，由于锡铅焊料的传热系数低，所以铜质散热器芯部体积一般都较大。假如，将中冷器、柴油散等集成到铜质散热器上，其散热器体积会增大，给整车布置带来困难。铝质散热器结构目前主流为板翅式，其是由铝合金波状管带与铝合金板采纳高频钎焊炉整体焊接而成，其使用的焊料为铝材与芯体传热系数基本相同。同时，为了进一步提高铝制散热器的性能，目前厂家一般会在铝合金板中增加内翅片。综上，虽然在金属导热性上，铜合金优于铝合金，但是由于铜质散热器焊接方式及铝质散热器内翅片的设计，反而使得铝质散热器性能高于铜质散热器。推土机由于整机结构限制，留给散热器布置的空间较小，为了满足中冷器等模块的布置需求，需要将所有能利用的空间全部利用。如若使用铜质散热器，原来其芯体较厚所需散热面积大，再增加中冷器等模块，只能采纳串联结构布...
