铁路冬季调车作业一、冬季调车作业特点我国北方地区（西北、华北、东北地区），每年由 11月至来年 3 月是严冬季节，在这个季节里，天寒、地滑、冰雪多、结冰期长、昼短夜长，而且气候多变，容易发生事故，给冬季调车工作带来许多困难。冬季调车作业主要特点是：1•冬季气温低，车辆冷轴、凝油多，机车车列起动和运行阻力增大，影响调车速度和车辆（车组）的走行距离。2•冬季冰雪多，由于三滑（钢轨面滑、铁鞋滑、车辆踏面滑）影响，机车牵引力下降，车列牵出时，极易打滑空转。铁鞋和手制动机制动力减小，滑行距离增长。3•冬季天气寒冷，气候多变，调车设备受冰雪覆盖，容易失灵、出现故障；杂型车零部件脆，容易断损；车辆自然停车多，如前后车组技术间隔掌握不好（不按冬季特点掌握），极易发生追尾、冲突、挤道岔等调车事故。4•冬季风大、雾多、下雪结冰，天气不良影响视线，联系不便，调车人员穿戴较多，加上地硬发滑，行动不便，影响作业效率，威胁人身安全。5•冬季运输历年来是三运（冬运、军运、春运）季节,量大集中。由于上述冬季作业不利的因素，给冬季运输任务的完成、安全生产造成很大影响。为克服这些不利因素，要求广大调车人员，从思想认识上认识冬季运输的困难，增强责任感；从组织上采取必要的措施（包括防寒过冬教育），保证广大调车人员战胜冬季困难；从物资上做好准备，保证设备正常使用；从技术上做好准备，要求广大调车人员，懂得冬季作业特点，学会掌握冬季生产变化规律，练好基本功。一旦思想上麻痹、行动上疏忽、技术上不过硬，最容易发生事故。因此，广大调车人员要努力克服不利因素，发扬勇于战胜困难精神，上好岗，严守劳动纪律，严格按规定的程序操作，以过硬的本领在安全的基础上，努力提高调车效率，保质保量地完成冬季运输任务。二、冬季调车作业方法1•掌握冷轴凝轴的规律和活轴的方法冬季气温低，车辆轴温容易冷却或凝结，给溜放作业造成不少困难。因此，必须找出车辆的冷轴、凝轴规律，赶在车辆冷轴、凝轴以前，进行解编或取送作业。冷轴、凝轴的规律为：(1)气温在零下 10°C，列车到达后约 lh 开始冷轴；(2)气温在零下 17C〜20C，列车到达后 1h20min 至1h30min 开始凝轴。当车辆冷轴凝轴后，在编解列车时，为使冷轴凝轴变活轴，加快调车作业进度，一般运用“少拉、远走、快跑”的方法。“少拉”：指机车牵出时带车少。“远走”：指牵引距离远。“快跑”：指起动后机车速度较高。编制调车计划时，...
