单元一路基认知 测试试题VIP免费

单元一路基认知一、填空题1、高速铁路路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。2、我国高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素，线间距确定为5m。3、我国高速铁路有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于1.4m，单线不应小于1.5m。4、路基面在无砟轨道正线曲线段一般不加宽；有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽，在缓和曲线内渐变。5、路堤边坡坡度取决于填土的性质和所处的环境。6、高速铁路路基横断面形式：路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖路堤。7、铁路路基由陆地本体和路基附属设施两部分组成。8、路基本体由路基顶面、路肩、基床、边坡、基底。9、高速铁路基床是由机床表层和底层组成的两层结构。10、基床表层厚度的确定依据两个原则，其一是变形控制，其二是强度控制。11、有砟轨道基床表层厚度应为0.7m，考虑到防排水，基床表层由5--10cm厚的沥青混凝土和60--65cm厚的级配碎石组成。12、边坡与路基顶面的交点称为顶肩；边坡与地面的交点，在路堤中称为坡脚，在路堑中称为路堑堑顶边缘，其高程与路肩高程的差为路堑边坡高度。13、常用的路基防护设施有坡面防护和冲刷防护。14、路基施工时的基本操作是挖、装、运、填、铺、压。15、路基施工的基本方法，按其技术特点大致可分为：人力施工、简易机械化施工、综合机械化施工、爆破法。二、选择题1、高速铁路路基面的形式应为（A）。A.三角形B.正方形C.多边形D.长方形2、我国高速铁路线间距取值为（D）。A.4.2mB.4.3mC.4.0mD.5.0m3、有砟轨道路基两侧路肩宽度，双线不应小于（C）。A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.5m4、有砟轨道路基两侧路肩宽度，单线不应小于（D）。A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.5m5、当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为（B）。A.路堑B.路堤C.半路堤D.半路堑6、当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为（A）。A.路堑B.路堤C.半路堤D.半路堑7、有砟轨道基床表层的厚度为（C）。A.0.5mB.0.6mC.0.7mD.0.8m三、判断题1、高速铁路路基面应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于5%的横向排水坡。（×）2、我国高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素，确定为5.0m。（√）3、路肩不直接承受列车荷载作用，所以宽度随意确定。（×）4、有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于1.4m，单线不应小于1.5m。（√）5、路基面在有砟轨道正线曲线地段必须加宽。（√）6、能直接在路基上面铺设轨道的部分称为路基顶面。（×）7、在线路设计中，路基的设计高程以路基顶面中心的高程表示。（×）8、无砟轨道路基表层厚度与无砟轨道的混凝土支撑层或混凝土底座的总厚度不应小于0.7m。（√）四、名词解释1、路堤：当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基成为路堤。2、路堑：当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖的方式构成，这种路基成为路堑。3、半路堤：当天然地面横向切斜，路堤的路基面边线和天然地面相交时，路堤体在地面和路基面相交线以上部分无填筑工程量，这种路堤称为半路堤。4、半路堑：当天然地面横向倾斜，路堑路基面的一侧无开挖工作量时，这种路基称为半路堑。5、路基本体：在各种路基形式中，为了能按线路设计要求铺设轨道或路面而构筑的部分，称为路基本体。6、路基顶面：能直接在路基上面铺设轨道的部分及路肩称为路基顶面或简称路基面。7、路肩：铁路路基顶面中，道床覆盖以外的部分称为路肩。8、基床：铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季文化影响的深度范围称为基床。五、简答题1、路肩宽度取决于哪几个因素？1、路基稳定的需要，特别是浸水以后路堤边坡的稳定性。2、满足养护维修的需要。3、保证行人的安全符合安全退避距离的要求。4、为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。2、基床表层的作用。a、增加线路强度，使路基更加坚固、稳定；具有一定的刚度，使列车通过时的弹性变形控制在一定范围内。b、扩散作用到基床底层顶面上的动应力，使其不超出基床底层填料的临界动应力。c、防止道砟压入基床及基床土进入道...