二级建造师网上继续教育城市轨道交通工程考试题库VIP免费

二级建造师网上继续教育城市轨道交通工程考试题库轨枕顶面支撑钢轨的部分称作承轨槽，其轨底坡的坡度为（）。A.1:10；B.1:20；C.1:30；D.31-十二月-1899减少木枕机械磨耗最有效的途径的是（）。A.密封蒸灌处理；B.加铺铁垫板；C.改善干燥工艺；D.用铁丝捆扎目前我国应用最广泛的轨枕类型是（）。A.树脂枕；B.普通钢筋混凝土枕；C.先张法预应力混凝土枕；D.后张法预应力混凝土枕我国Ⅰ、Ⅱ型混凝土轨枕的长度为（）。A.2.5m；B.2.6m；C.2.7m；D.2.8m混凝土轨枕的优点有（）。A.与钢轨联结简单；B.尺寸精度高；C.使用寿命长；D.易加工，运输方便；E.自重大，纵、横向阻力大关于轨枕长度，下列说法正确的是（）。A.长轨枕能增大枕中负弯矩；B.长轨枕能增大轨下正弯矩；C.长轨枕能减少枕中负弯矩；D.长轨枕能减少轨下正弯矩枕；E.以轨下正弯矩与枕中负弯矩保持一定比例确定轨枕长度Ⅰ型混凝土轨枕枕底与道床的支承关系为全支承。A.正确B.错误对于跨区间无缝线路，轨枕可按60cm等间距布置。A.正确B.错误应用最广泛的道岔类型为（）。A.普通单开道岔；B.单开对称道岔；C.三开道岔；D.交叉渡线道岔的号数N与辙叉角α之间的关系是（）。A.N=sinα；B.N=cosα；C.N=tanα；D.N=cotα护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成，整体呈现（）。A.直线型；B.折线型；C.圆曲线型；D.缓和曲线型能实现不平行股道的交叉功能的道岔是（）。A.普通单开道岔；B.单开对称道岔；C.三开道岔；D.交分道岔轨道的主要薄弱环节有（）。A.轨枕；B.曲线；C.接头；D.道岔；E.扣件单开道岔的转辙器部分包括（）。A.两根基本轨B.两根心轨C.辙叉及护轨D.联结零件E.道岔转换设备道岔具有数量多，构造复杂，并限值列车运行速度的特点。A.正确B.错误道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。A.正确B.错误交叉渡线可用于平行股道之间的连接。A.正确B.错误单开道岔上，以曲线式固定辙叉最为常用。A.正确B.错误下列关于浮置板轨道“钢筋笼轨排法”的描述，说法错误的是（）。A.克服了隧道内施工场地小、钢筋绑扎困难等施工难题；B.能提高施工的工效，但同时也增加了工程成本；C.降低了浮置板轨道洞内作业的施工难度；D.减轻了现场施工人员的劳动强度弹性支撑块式无砟轨道的组成结构不包括（）。A.弹性支撑块；B.道床板；C.CA砂浆层；D.混凝土底座我国CRTSⅡ型板式无砟轨道的水硬性材料支承层的厚度为（）。A.300mm；B.400mm；C.500mm；D.600mm浮置板式无砟轨道施工中，将钢轨、轨枕、扣配件、钢筋等材料均人工倒运至作业面，在隧道内现场组装轨排、布设绑扎道床钢筋的施工方法是（）。A.散铺架轨法；B.轨排架轨法；C.散铺-轨排架轨法；D.钢筋笼轨排法弹性支撑块式无砟轨道的优点包括（）。A.轨道结构简单，施工相对容易；B.支撑块为钢筋混凝土结构，可在工厂预制；C.现场组装钢轨、扣件、靴套和支撑块；D.现场准确定位后，就地灌注混凝土即可成型；E.可长期运营，无需更换部件弹性支撑块式无砟轨道主要利用（）进行减振。A.道床板；B.混凝土底座；C.支撑块下部的橡胶垫板；D.橡胶靴套；E.支撑块弹性支撑块式无砟轨道的优点包括（）。A.轨道结构简单，施工相对容易；B.支撑块为钢筋混凝土结构，可在工厂预制；C.现场组装钢轨、扣件、靴套和支撑块；D.现场准确定位后，就地灌注混凝土即可成型；E.可长期运营，无需更换部件我国CRTSⅠ型板式无砟轨道的凸型挡台是与轨道板现浇在一起的。A.正确B.错误我国CRTSⅡ型板式无砟轨道的水硬性材料支承层的主要作用是使系统刚度从上往下逐渐减小。A.正确B.错误轨排架轨法中，道床基底施工与道床钢筋绑扎可以同步进行，保证施工进度、钢筋绑扎、焊接质量等不受影响。A.正确B.错误浮置板轨道“钢筋笼轨排法”施工工艺能确保整体道床施工的连续性。A.正确B.错误城市轨道交通工程1、具有大容量，采用钢轮钢轨...