低碳航空物流业进展水平测度讨论 近年来，有越来越多学者对影响低碳航空进展的影响因素做出了分析，在碳排放效率变化方面，甘甜提出既有技术变化的原因，也有效率变化的原因，其中碳排放效率主要受运输总周转量、航线结构、票价设置、营业收入等因素的影响。李玉民等则提出从低碳物流环境、进展水平和服务能力三个维度来进行对低碳物流影响的指标构建构，运用投影寻踪法对区域物流低碳竞争力指数以及各指标对物流低碳进展的影响力进行测度。其中罗润三结合航空物流能源消耗及碳排放现状，提出了航空物流碳减排影响机理并分析了我国航空物流碳减排成本的内部及外部影响因素。本文结合前人的评价指标，以低碳航空物流环境，低碳航空物流能力，低碳航空物流潜力和低碳航空物流水平四个一级指标为主要成分，增加低碳航空业惩处奖励，探究分析其低碳航空业的进展状况，使对其进展程度评价更加全面。 指标体系的构建 指标选取及原因 其中在低碳航空物流环境设置了低碳经济，政治环境投入强度，低碳科技环境，低碳旅游业进展影响四个指标，来表示导致低碳航空物流进展的外部因素。在低碳物流能力维行业曲线linkindustryappraisementDOI：10.3969/j.issn.10018972.2024.22.037 可替代度影响力可实现度行业关联度真实度度设置航空低碳物流基础设施，航空低碳物流业规模两个指标；分别用重复航线里程，航空运载能力，飞机日利用率等来表示影响低碳航空物流业的内部自身因素；在低碳航空物流潜力维度，选取投入增长能力，产出增长能力两个指标，分别用固定资产投入增长率，航空物流产业营业值增长率，营业收入 CO2 排放量来表示，通过其固定资产投入增长率与营业收入来展现其行业经济进展情况；低碳航空物流水平维度上用清洁能源占比和电动车占比等来表示其低碳程度；在低碳航空业惩奖力度则用上交税金来表示。低碳航空物流业评价指标体系如表 1 所示。 指标数据的来源 其中人均 GDP，人均社会消费品零售总额，人均进出口总额，环境污染治理投入，科技讨论投入，民用航空旅客周转量，重复航线里程，民用航空航线数，飞机规模指标数据来自国家统计局2024~2024 年相关统计数据。航空运载能力，飞机日利用率，从业人员比重，运输总周转增长率，固定资产投入增长率等数据来自民航统计局 2024~2024 年民航行业进展统计公报。单位里程 CO2 排放量，营业收入 CO2 排放量等数据是通过间接计算相关数据得到低碳航空物流业进展现状分析低碳航空物流业...
