盘锦北下行联络线跨秦沈特大桥（60+100+60）m连续梁挂篮拆除方案挂篮拆除方案一、编制依据1、盘营客专桥通-082、LX140T1型悬浇挂篮设计图纸3、现场实际调查资料4、《铁路工程施工安全技术操作规程（上,下册）》5、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理实施细则》二、编制原则1、坚持精心组织，精心施工的原则2、强化组织，加强管理，保工期、保质量、保安全的原则3、坚持先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；文明施工，保护环境。三、工程概况跨秦沈线特大桥跨秦沈（60+100+60）m连续梁全长221.5m，梁体为单箱单室、直腹板、变高度、变截面结构，全长221.5m，箱梁顶宽7.4m，箱梁底宽5.4m，顶板厚度除梁端附近外均为36cm，底板厚度80～40cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到120cm，端支点处腹板厚度为80cm；腹板厚度50cm～70cm～80cm～90cm，全联在端支点，中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁高按二次抛物线变化，中支点梁高7.5m，跨中10m直线段，边跨现浇段总长9.75m，梁高均为4.5m。边支座中心线至梁端0.75m。在结构外侧的腹板与顶、底板相交处均采用圆弧倒角过渡。目前跨秦沈100米连续梁74#墩所有悬浇段已经浇筑完毕，待混凝土强度达到要求，预应力张拉完毕后，需要将施工所用的挂篮进行拆除工作。四、挂篮拆除施工组织本联连续梁因跨既有秦沈高铁施工，中跨合拢后挂篮不能在中间进行拆除，必须倒退到0#块与1#块之间方能拆除。边跨挂篮在边跨和合拢段进行分解拆除。挂篮倒退时，为空载行走，所以不需要后锚进行锚固，依旧用原来的挂篮走形轨道梁倒铺轨道，用精轧螺母将轨道锚固牢固，将挂篮退至0#块与1#块之间的位置。挂篮走行时按挂篮前行操作步骤倒退行走，行走时，注意两端、左右两侧平衡及均匀行走，速度不要过快，挂篮走行速度不大于0.1m/min，后退走行时，采用液压千斤顶进行水平推动。挂篮后退准备工作及主要流程1.挂篮改装挂篮前部上下横梁间连接吊带阻碍挂篮后退，需将连接吊带拆除后挂篮方可后退，挂篮改装步骤如下：由于既有的挂篮前上横梁长为7.072m，下横梁长度为9.0m，前上横梁长度不足，需要借助其它挂篮的前上横梁辅助，我们采用的是跨沟海64m连续梁所用的三角挂篮的前上横梁，长度为8.9m，满足挂篮后退要求。首先用吊车将横梁倒运至挂篮前上横梁上，并排放在起后面，并将其与既有前上横梁密贴并焊接在一起，焊接完毕后，横梁两侧用精轧螺纹吊杆与前下横梁两侧连接，并各用2根10T倒链和钢丝绳双保险将上下横梁连接在一起，然后拆除上下横梁间阻碍挂篮后退的吊带等部件。2.挂篮后退准备工作1）将挂篮主桁架前上横梁的作业平台及防护网拆除，梁上两侧防护网拆除（此防护网不需一次性全部拆除，在每次封锁时间内后退的部分拆除，待挂篮后退后，立即将拆除的防护网修复完整，防止落物等安全性问题发生）；2）将前上横梁上的千斤顶，倒链，吊带拆除完毕；3）将挂篮底模系统施工时安装的防联电板周围拆除完毕；2）已浇筑完成的悬浇段所有纵向及竖向预应力张拉完毕；3）内顶模及内侧模脱离梁体；4）前后吊点均应有保险措施，左右两侧各两根钢丝绳作为双保险；5）垫枕找平、下部垫实，垫枕间距50公分一道；6）走道梁仍使用原有的走道梁，在后退之前将每次需要后退部分的走道梁安装完毕，走道梁均与梁部预埋竖向精轧螺纹钢锚固紧，当精轧螺纹钢长度不够时加连接器，上全螺母，走道梁相接处平整无错牙，防止挂篮在后退过程中卡住；7）安装好主桁前进的千斤顶，逐一将所有走道梁锚固螺母再拧紧一遍，并派专人检查连接器。8）内模及内滑梁拆除①施工完毕将内模模板进行切割分块，人工搬运配合吊车吊下。②内滑梁抽出后进行切割分解，然后通过预留孔道由人工配合吊出。3.挂篮后退1）松开外侧前后吊带，外滑梁继续吊住侧模，外滑梁前段用钢丝绳与后备的前上横梁连接，后端与主桁架的侧门架端部连接在一起，利用两侧倒链及钢丝绳，下落下横梁，脱开底模，并把底模与下横梁电焊成整体；2）松开后吊带，后下横梁采用精轧螺纹吊杆与钢丝绳倒链双保险与主桁架外侧门架连接；3）后退时利用封锁时间和列车间隔时间，有车通过时施工人...
