分散自律调度集中系统FZK-CTC技术报告(修改稿)

术语与缩略语CTC ： 调度集中系统TDCS（DMIS）：调度管理信息系统TMIS：运输管理信息系统TCP/IP：传输控制协议/网际协议WindowsNT/2000：视窗操作系统UPS： 不间断电源CAD：计算机辅助调度CCRT：彩色显示器AIO：ALL-IN-ONE 综合计算机DIB：信息采集板VDOB：驱动板CIS：计算机联锁系统RIS：继电联锁车站MMI:人机对话界面系统、上位机FZK-CTC：卡斯柯信号有限公司分散自律调度集中系统第1章前言调度集中是调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制及对列车运行直接指挥和管理的技术装备。FZK-CTC 型分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用了智能化分散自律的设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。 FZK-CTC 型分散自律调度集中系统紧密结合我国铁路路情，做到以 TDCS（DMIS）为平台，以调度集中为核心，以行车指挥自动化为目标，实现了铁路运输指挥的现代化。 FZK-CTC 型分散自律调度集中系统采用计算机分布式网络控制技术和信息化处理技术，将列车运行调整计划下传到各个车站自律机中自主自动执行；在列车运行调整计划的基础上，解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。 FZK-CTC 型分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有分散自律控制与非常站控两种模式。系统在分散自律控制模式时，只有控制指令的不同来源，没有中心与车站控制权的转换；非常站控为车站人工控制方式，中心不具备直接控制权, 系统完好时具备了 TDCS（DMIS）功能。FZK-CTC 型分散自律调度集中系统可适用不同牵引动力、运行速度、运量和线路类型。 FZK-CTC 型分散自律调度集中系统对车站实行分散自律控制时，联锁关系仍由车站联锁设备保证。实现各种功能时，系统保证了既有联锁关系的完整性。系统采用冗余技术、可靠性技术和网络安全技术，车站自律机还采用了故障－安全技术。FZK-CTC 型分散自律调度集中系统完全符合《分散自律调度集中系统技术条件（暂行修订稿）》的要求，实现了列车运行计划人工、自动调整，实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等 TDCS（DMIS）功能。系统在列车调整计划下达前进行合法性、时效性、完整性和无冲突性的检查。系统实现了调度中心向车站、机务段调度、乘务室等部门发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令（含许可...