0EcSEGG..中国石化镇海炼化公司7.5万吨/年生物航煤(30万吨/年军柴加氢装置改造项目环境影响报告书(报批版)中石化宁波工程有限公司二○一五年十一月镇海炼化7.5万吨/年生物航煤(30万吨/年军柴)加氢装置改造项目前言I项目由来随着世界范围内的能源供应日趋紧张，寻求新能源变得迫在眉睫。生物航煤是全球航空燃料发展的重要方向。《能源行业加强大气污染防治工作方案》中指出，要推进油品质量升级工作，拓展煤制油、生物燃料等新的清洁油品来源，加快推进清洁油品供应，有效减少大气污染物排放。2011年12月至2013年4月，由石油化工科学研究院(以下简称RIPP)开发，SEI负责工程设计的生物航煤生产技术，成功应用于杭州石化有限责任公司的生物航煤工业示范生产装置上。2011年12月，该装置首次以棕榈油为原料生产出合格生物航煤。2012年10月，又成功将餐饮废油转化为生物航煤产品。2014年2月，中国石化生物航煤获得了国家民用航空局颁发的生产许可。2015年3月21日，加注中国石化1号生物航空煤油(中国石化本次用于商业载客飞行的生物航煤是以餐饮废油为原料生产，并以1:1的比例与普通航煤调合而成)的海南航空HU7604航班波音737-800型客机商业载客飞行成功，标志着中国成为世界少数几个拥有生物航煤自主研发生产技术并成功商业化的国家，中国石化成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术并成功投入商业化应用的企业，填补了国内空白。中国石化的生物航煤正式进入商业化阶段。镇海炼化是目前国内唯一拥有生物航煤生产许可证的单位。随着生物航煤示范装置的停产，为了保证生物航煤的供应，中石化集团公司决定在镇海炼化分公司将70万吨/年液相航煤加氢装置改造为生物航煤加氢装置。装置规模为7.5万吨/年生物航煤(年开工8400小时计),如果生物航煤的需求不足，该装置可通过阀门控制切换实现30万吨/年军柴的生产规模。目前公司是以常减压装置的直馏柴油为原料，采用碱洗生产的方法生产军用柴油，这种方法对原油的选择性非常高，只有特定的几种原油可以生产出合格的军用柴油。因此，此项目的建设不但保证了生物航煤的市场供应，还拓宽了军用柴油生产所需原料来源，同时也使军柴产品质量得到较大提升。中石化集团公司于2014年4月2日下发了《关于镇海炼化分公司加快开展生物航煤项目前期工作的函》石化股计炼函(2014)19号，详见附件1。Ⅱ项目特点生物航煤装置采用由石油化工科学研究院(以下简称RIPP)开发，SEI负责工程SEG波工程公司/镇海炼化7.5万吨/年生物航煤(30万吨(年军柴)加氢装置改造项日设计的生物航煤生产技术。本项目可通过阀门切换实现生物航煤工况和军柴工况的切换生产。军柴工况只采用改造后的加氢处理单元进行生产。本项目建设以废餐饮油为原料生产航煤。从原料方面很好体现了废物循环再生利用。项目生产中还将原料中的硫污染物转化为有用的硫磺产品。同时此项目的实施使镇海炼化的生产多元化，可进一步提升企业良好社会形象，因此本项目具有很好的环境效益、社会效益。Ⅲ评价关注环境问题本评价关注的重点环境问题是本项目实施后的污染物排放情况及其对周围环境的影响，本项目实施后的环境风险对周围环境的影响以及项目实施后的污染防治对策和相关依托设施的可行性。IV报告书主要结论镇海炼化7.5万吨/年生物航煤(30万吨/年军柴)加氢装置改造项目符合国家和地方的产业政策及导向要求，符合宁波市总体发展规划和宁波化工区规划。项目选用的生产工艺成熟、先进、可靠，清洁生产水平较高。本项目最大可信事故风险值低于目前化工行业风险统计值，镇海炼化有较为科学完善的风险防范和应急措施，环境风险水平可接受。本项目污染物产生量较小，污染防治措施完善。各项污染物可实现达标排放，对环境不会造成明显影响，项目周边环境质量能维持现状。本项目改造后SO₂、NOx、烟尘、硫化氢和非甲烷总烃的排放总量较改造前均有所减少，COD和氨氮较改造前增加量很小，项目新增的污染物排放总量指标通过排污权(或总量)有偿使用和开展排污权(或总量)交易取得。经过公示和调查，公众对本项目的建设普遍持支持态度，没有收到反对意见。在严格实施环评中提出的污染防治对策，充分落实安全管理制度和措施...
