2013 年地理学业水平考试文科学生复习资料3
4 交通运输布局及其对区域发展的影响1、 交通运输与聚落形成的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点
我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响
城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大
目前，我国正在修筑青藏铁路
在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件
高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等
2、 交通运输与聚落空间布局的关系：在古代，北方以陆路（马车）为主
聚落往往在陆路干道附近
南方以水运为主，聚落临水分布；在现代，聚落多沿铁路和公路线发展，如郑州、石家庄、徐州等
聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式
南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状3、交通运输条件的变化对城镇发展、兴衰的影响：京杭大运河的开通运行，带来了扬州、济宁、聊城等城市的兴旺发达
而当运河严重淤塞，京沪线建成，这些城市迅速衰落
铁路沿线的城市常能迅速发展壮大（如石家庄、徐州、株洲、怀化、格尔木），并逐渐形成由若干城市构成的经济中枢地带（如陇海一兰新沿线经济地带、京九铁路沿线经济地带、京广铁路沿线经济地带）
古代著名的大都市多数诞生于河流的中下游平原，如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区
沿河设城是我国南方城市布局的一般规律
河流入海口通常是城市发育的理想场所，但黄河入海口却没有形成大城市，为什么
黄河河口不固定，河流经常摆动；河口经常发生洪涝和干旱灾害，土壤有盐碱化现象，农业生产条件不稳定；黄河入海口由于泥沙淤积等问题，航运条件不理想
观看平原商业网点和山区商业网点示意图（1）山区和平原地区的交通线路布局有什么不同
山区的交通线路受到地形的影响较大，沿河谷、山谷或者等高
