汽车喇叭维修方法技巧 汽车喇叭维修方法 汽车喇叭是很重要的，无论你是否使用它，很少或常常。以下是为大家整理的汽车喇叭维修方法，希望对大家有帮助。 1、触点烧蚀： 汽车常见维修方法假如长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依旧能正常工作，所以会时好时坏。 2、密封不严易受潮 喇叭内部是密闭的，但假如密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。 3、电磁线圈端子接触不良： 有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，假如端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。李文轩提醒说，此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。 曲轴假如弯曲或者有裂纹怎么处理 曲轴的弯曲修理 对于曲轴较小的弯曲变形的修理，要结合轴颈表面尺寸的变化一起考虑，一般实行车削、磨削或手工挫削等修理方法来修整曲轴的变形。 对曲轴较大弯曲变形可以实行热力校直法进行修理。具体方法是在曲轴弯曲部分凸起的一边进行局部迅速的加热(通常采纳氧乙炔或柴油喷灯加热)，加热 温度控制在 500~600 摄氏度之间，即相当于暗红色，使凸起的一边的金属局部膨胀。 由于未受热部分的阻碍的作用，使受热部分的金属受到较大的压应力，当压应力超过材料在此温度下的屈服极限后，曲轴受热的一边就发生塑性变形。加热后，立即用石棉包好保温，经过 30 分钟至 1 小时后，在让其自然冷却。冷却后，金属收缩，就可以使原弯曲部分得到校直。然后，进行消除应力处理。消除应力处理方法是对加热部分进行局部退火(退火温度 150 摄氏度)。 为使加热均匀起见，需将曲轴缓慢地转动，温度上升速度控制在 150~200 摄氏度/小时之间，在 150 摄氏度下保温不应少于与 1 小时;加热部位比较好用石棉布覆盖，当温度下降到 150~60 摄氏度以下时，让其自然冷却。 曲轴的裂纹修理 经检查，若发现曲轴有裂纹处。首先应确定裂纹的长度和深度，再确定修理方案。 假如曲轴裂纹的深度和长度不大，且经过强度校核确认为合格，需将裂纹凿除洁净，凿出的槽子各个面应以圆滑过渡。 为了安全起见，经此法修理后的柴油机在使用时需适当降低功率。 假如曲轴裂纹较深、较深，可用焊接法修复。对于...
