10—地铁恶劣气候运行组织应急预案

哈尔滨地铁恶劣气候列车运行组织应急预案1 目的为确保对恶劣气候的运行组织能力，法律规范各相关部门、岗位的职责，确保快速、及时、有效、有序地处置自然灾害，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，保证正常运营，编制本预案。2 编制依据1) 《行车组织规则》2) 《应急预案管理办法》3 适用范围适用于地铁遭遇大风、大雾、大雪、暴雨、冰雹霜冻等恶劣气候时的运行组织、防范工作。天气颜色预警分类见附录 A。4 事故类别4.1 根据恶劣气候对运营的影响程度可分为两级：一级、二级。4.1.1 一级是指对运营影响重大，可能造成人员伤亡和设备设施损坏，影响 正常运营的恶劣气候 (包括红色冰雪、红色及橙色大风、红色大雾、持续暴雨) 。4.1.2 二级是指对运营影响较大的其他恶劣气候 (包括黄色及橙色冰雪、黄色及蓝色大风、黄色及橙色大雾、暴雨) 。5 应急处理5.1 信息报告5.1.1 汇报原则：5.1.1.1 现场人员迅速准确、及时逐级上报；5.1.1.2 指挥中心（OCC）负责信息的收集和传递；5.1.1.3 司机发现时应立即报告行调；车站、太平桥基地及哈南停车场发现时，由车站值班站长或太平桥基地信号楼调度员立即报告行调；其他岗位人员发现时，也应立即报告行调；5.1.2 信息报告内容指挥中心（ OCC ）接现场报告或接到恶劣气候预警信息5.1.2.1 发生时间（月、日、时、分）；5.1.2.2 发生地点；5.1.2.3 事件概况及原因；5.1.2.4 人员伤亡及设备设施损坏情况；5.1.2.5 是否需要救援；5.1.2.6 报告人姓名、岗位、职务等5.1.3 信息报告流程（见图一） 图一 信息报告流程5.2 前期处理5.2.1 当遭遇恶劣气候影响运营时，车站应做到：5.2.1.1 各岗位要加强对各自区域的检查和巡视，发现危及运营安全情况时，立即向指挥中心（OCC）行调汇报。5.2.1.2 行车值班员要立即赶赴现场了解情况，并组织人员进行处理。5.2.2 司机应做到：红色冰雪、红色及橙色大风、红色大雾、持续 2 小时以上暴雨、零下 5℃以下霜冻、冰雹。一级应急指挥机构及现场处置成员二级应急指挥机构及现场处置成员黄色及橙色冰雪、黄色及蓝色大风、黄色及橙色大雾、持续 1 小时以上2 小时以内暴雨、0℃遇恶劣气候影响司机瞭望或危及运营安全时，司机立即向行调汇报。特别地段（出入基地、进站、曲线弯道）操纵列车，应实行减速运行、加强瞭望等安全措施，确保列车运营正常。5.3 应急响应5.3.1 指挥机构应急响应5.3.1.1 指挥中心（OCC）值班主任根据气象预报的预...