公路在城市的布置公路在城市中的布置有哪些公路线路的布置要根据公路的等级，城市性质、规模及过境交通和入境交通流量等因素决定。近年来，高速公路进展很快，车辆分向安全行驶，与其他线路采纳立体交叉，控制出入口，车速一般为 80120km/h.其布置宜远离城市，用专用支路与城市联系。长途汽车站，按其使用性质不同，分为客运站、货运站、技术站、混合站；按车站所处地位不同，又分为起点站、终点站、中间站、区段站。其位置选择要使用方便、不干扰城市生产和生活、与火车站和码头联系方便，便于组织联运。“”八五 计划开始用 30 年左右的时间建设公路主骨架，水运主通“”道、港站主枢纽和交通支持系统的 三主一支持 交通长远规划。“”三主一支持 中的公路主骨架即国道主干线系统，在进一提高路网密度及通过深度的同时，集中力量重点放在建设 12 条长度约3.5km“”的 五纵七横 国道主干线，建成 45 个公路主枢纽，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽和主要路上口岸连接起来，形成一个与国民经济进展格局相适应，与其他运输方式相协调，主要由高速公路和一、二级公路组成的快速、高效、安全的国道主干线系统。内容总结（1）公路在城市的布置公路在城市中的布置有哪些公路线路的布置要根据公路的等级，城市性质、规模及过境交通和入境交通流量等因素决定（2）近年来，高速公路进展很快，车辆分向安全行驶，与其他线路采纳立体交叉，控制出入口，车速一般为 80120km/h.其布置宜远离城市，用专用支路与城市联系（3）长途汽车站，按其使用性质不同，分为客运站、货运站、技术站、混合站
